- 主题:什么时候续航可以到1000km
那样的话 就挡不住了吧？
--
FROM 221.4.34.*
现在电车的前后仓里都有很多富裕空间，这些地方其实完全可以利用来装一些电池，突破1000km不是梦，就现在的电池密度应该就可以达到了，然后车底的主电池还保留，未来普及换电就换这个主电池就好了。
【 在 zaoan 的大作中提到: 】
: 那样的话 就挡不住了吧？
--
FROM 121.101.212.*
plaid版的model s的nedc应该会超1000
【 在 zaoan 的大作中提到: 】
: 那样的话 就挡不住了吧？
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 124.64.19.*
特斯拉宁愿ctc也没有考虑占前备箱
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 现在电车的前后仓里都有很多富裕空间，这些地方其实完全可以利用来装一些电池，突破1000km不是梦，就现在的电池密度应该就可以达到了，然后车底的主电池还保留，未来普及换电就换这个主电池就好了。
:
: 【 在 zaoan 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 124.64.19.*
除了考虑空间以外，还有考虑车的重心等因素。
--
FROM 119.57.136.*
补能设施要跟上行
【 在 zaoan 的大作中提到: 】
: 那样的话 就挡不住了吧？
- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 103.107.216.*
明年特斯拉会有三款车符合：
Plaid版Model S，EPA 840，NEDC基本就是1000了
Roadster 2，EPA从流出的数据估计能到1300，NEDC到1600（虽然官网数据还是1000的EPA）
Semi，在挂载26吨负载的情况下，续航能到1000公里，不挂负载续航。。。不敢想
【 在 zaoan (aha) 的大作中提到: 】
: 那样的话 就挡不住了吧？
--
FROM 106.37.187.*
照你的说法，空天航母不是问题了，多上几个反应堆就行了。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 现在电车的前后仓里都有很多富裕空间，这些地方其实完全可以利用来装一些电池，突破1000km不是梦，就现在的电池密度应该就可以达到了，然后车底的主电池还保留，未来普及换电就换这个主电池就好了。
:
--
FROM 219.224.97.*
杠精！别回头，说的就是你。
【 在 wildfire 的大作中提到: 】
: 照你的说法，空天航母不是问题了，多上几个反应堆就行了。
--
FROM 121.101.212.*
举个栗子：以前功能机时代，手机很大只装一个可更换的小电池，也支持好几天通话。现在手机耗电多了，电池就变得很大，而PCB等部分被尽量压缩了。
所以，目前电车的设计还是有很重的传统油车特征，今后的趋势应该是尽量压缩其它部件占用的空间，将空间尽量给电池，电动车外形也可能会进一步放大。
--
FROM 121.101.212.*