- 主题:model 3导航那么难用，车主们咋忍的？
tsl用的是自己改的linux，国内的地图厂商给他改估计工作量都很大，而且相对而言，tsl的量跟手机比太少了，地图厂商未必愿意给他适配。
tsl降价刷销量的逻辑也是要起量然后在生态链中有话语权，否则网络播放器都做不好。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 对啊，导航确实不太接地气
: 不过特斯拉真心要改的话会很快吧
: 无非就是换个地图供应商的事
: ...................
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FROM 221.223.193.*
还不如10w块钱的轩逸
【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: 没有躲避拥堵，没有多路线选择，没有实时路况，没有路口放大。另外架个手机导航？
: 发自「今日水木 on 诺基亚 E71」
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FROM 111.194.193.*
那么大的屏还得弄个手机支架，太搞笑了
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 有专门开发的手机支架
: 哈哈
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FROM 111.194.193.*
市区复杂路段，它也搞不定啊……
carplay没法hud，不足之处。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: carplay没法noa啊
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FROM 223.104.3.*
本土化太慢，初期CarPlay顶上，保证体验，后期量大了再改进。上了环线、高速，交给noa就行了啊。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 在开发新的投屏协议，不知道会是啥样的，老马有种莫名的执念
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FROM 223.104.3.*
百度、高德的车机版核心模块都是arm linux so，封装成jni而已，linux sdk不是问题，问题是调用sdk的应用程序不给开发吧，钱的问题。
为了不卡脖子，车企愿意自己开发这一部分，进度太慢了。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: tsl用的是自己改的linux，国内的地图厂商给他改估计工作量都很大，而且相对而言，tsl的量跟手机比太少了，地图厂商未必愿意给他适配。
: tsl降价刷销量的逻辑也是要起量然后在生态链中有话语权，否则网络播放器都做不好。
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FROM 223.104.3.*
tsl全球几十万的销量，与手机全球十亿多量级的销量，的确没法比。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: tsl用的是自己改的linux，国内的地图厂商给他改估计工作量都很大，而且相对而言，tsl的量跟手机比太少了，地图厂商未必愿意给他适配。
: tsl降价刷销量的逻辑也是要起量然后在生态链中有话语权，否则网络播放器都做不好。
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FROM 117.136.38.*
UI那一部分工作量也非常大
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 百度、高德的车机版核心模块都是arm linux so，封装成jni而已，linux sdk不是问题，问题是调用sdk的应用程序不给开发吧，钱的问题。
: 为了不卡脖子，车企愿意自己开发这一部分，进度太慢了。
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发自「今日水木 on 信号不好的iPhoneX」
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FROM 221.223.193.*
这…只能手机导航了。
目前对我来说，各种大屏都没什么用。
【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: 没有躲避拥堵，没有多路线选择，没有实时路况，没有路口放大。另外架个手机导航？
: 发自「今日水木 on 诺基亚 E71」
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FROM 114.252.54.*
嗯，好在特斯拉、新势力都自己搞，迟早有点名堂，海拔、温度、导航路线来预估续航，也只有自己定制才能搞定；传统势力一个delay都懵逼了，根本玩不转。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: UI那一部分工作量也非常大
: 发自「今日水木 on 信号不好的iPhoneX」
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FROM 223.104.3.*