那是你。我们需要后排空间做舒服点不买就是了释怀啥
【 在 petergao 的大作中提到: 】
: 那你心理确信自己买的是跑车不就释怀了
--
FROM 106.38.35.*

买销量第一的，五菱神车。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 说一下目前我在选电动车的情况
:
: 首先，因为有地下车位，加上通勤距离比较远，我计划卖掉7坐SUV油车，改电动，魔都送绿牌，简直神器，电动车成为我的不二之选，
: ....................
--
FROM 114.242.250.*

没搞明白，我跟你讲明白就好了
现在车是外牌，绿牌可以上高架
因为每天上班比较远，电车很划算，尤其是自己有车位，自己充电，百公里也就10来块钱，有油车的话要70多
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 卖掉自己的车，买部新车，“绿牌”不绿牌和你有啥子关系啊。
: 还有“加上通勤距离比较远”，所以“电动车成为我的不二之选”，这个逻辑实在没搞明白。
:  
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 114.85.131.*

BYD的印象最早是f3之类的，那个时候觉得和吉利差不多，国货当自强的那种
后来魔都第一批新能源车送绿牌的时候，一下子出了很多秦，再后来秦成为滴滴快车的首选，做进去空间又小，车主弄得车也很脏，滴滴车主为了赶时间赚钱，在路上横冲直撞，逐渐的秦在吗魔都成为了某一类人和车的代名词。
后来推出了唐和宋，市场反响很不错，但是前面有一位板油说得很好，你买个二十多万的宋ev，唐ev，比亚迪会出一款只有一半价格对应的燃油版来羞辱电车车主。。拉低品牌调性。。再次自己打自己脸
【 在 pattymu 的大作中提到: 】
: 对，遇到很多瞎开的byd  
:  
: 【 在 littleloli () 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
FROM 114.85.131.*

我觉得不是，开啥车的都有乱开野开的，跟这没关系。
比亚迪这家公司的轿车6-10万这个价位的产品。路上跑得最多的也是这个价位的产品的，他们原来也尝试过做些中高端车型，基本后来都没响，这是历史原因。
你如果过去去过18线乡镇看街上比亚迪的车，就知道这个品牌在我国真实的定位了。
这就会导致这个品牌最丰富的经验是做6-10万的车，产品力也是这个级别的产品力，它的4s店也是服务的最多的是这个级别产品配套的服务。供应链也主要是这个级别供货商。
这几年通过新能源，确实一定程度提升了各方面，路上跑得越来越多15，20万这个级别的比亚迪车了。这是好事情，但是你知道16年秦ev标价30万，18年标价20多万，现在15万左右，而同款燃油车一直不到10万，你确定这10万-30万的这些款除了电和燃油区别外其他组件有那么大差别么？还是其他部分都一样，产品力还是10万的产品力。产品对标也还是对标自己10万的燃油车这个级别？
那他把定价错位这么多是不是可以理解为把三点系统成本附加上来了呢？

没人否认比亚迪在电池领域的先进性。但是你是让客户买单啊，客户在预算30万的时候，如果有别的选择，为什么要用这个钱去买一个产品力一直是定位10万但卖30万的车？



【 在 littleloli 的大作中提到: 】
:
: 我会买唐，真的很好开……比亚迪电车真的很好开，所以比亚迪路上比较野吧，水平差的人都觉得自己操控性太牛逼了，所以开得野，给人感觉印象就很差了
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 其实大部分人都是这种感觉。。。
: : 我们假设放到油车选择上，

#发自zSMTH@ELE-AL00
--
FROM 106.38.133.*