- 主题:电动不自动，是大家的稳妥选择方向
在自动驾驶连停着的车都认不出来是车的时候，你说什么“代码出bug的概率比人小得多的时候”如何如何，有什么意义么？
【 在 pb0071 的大作中提到: 】
: 代码出bug的概率比人小的多的时候就不存在这个问题
: 人开车也可能走神，或者你旁边开车的人也会走神，会因此不上路么，都是概率权衡问题
: 比如现在人脸识别，机器已经比普通人识别高得多，推广就很自然
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FROM 106.38.35.*
程序出bug时他不知道自己有bug。。
你说的这个大概类似投票机制，可能有的场景下能用吧
【 在 FootLocker (Big) 的大作中提到: 】
: 理论上，可以例如三套独立程序，冗余运行吧，
: 只要三套程序的bug不同时出现就行？
: --来自微水木3.5.2
: ...................
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FROM 61.50.116.2
出bug撞死人码农判刑
【 在 Asura 的大作中提到: 】
: 主要是责任问题，司机开翻车了是司机的责任，如果自动驾驶翻车了那谁负责？
: 如果是写程序的公司负责，那么出个bug能赔死他
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FROM 106.38.48.*
研究方向，什么叫有没有意义
楼主的意思是代码就肯定有bug，所以推断不靠谱，驳的是这个
现在也没有强制推广自动驾驶，这么激动啥
【 在 feelsgood () 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶连停着的车都认不出来是车的时候，你说什么“代码出bug的概率比人小得多的时候”如何如何，有什么意义么？
: 【 在 pb0071 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.164.*
现在稍微好点的新车都有L2啊
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FROM 112.65.48.*
所有车都变成轨道车，所有道路都改成轨道，实现全部自动，没有难度
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 同意
: 自动驾驶真正突破还是看路基设备
: 高铁有轨道自动驾驶就很容易
: ...................
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FROM 58.33.44.*
骗钱的行业吹的牛逼不要当真，尤其是天朝
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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: 干过程序的都知道，你想代码不出bug那是不可能的。
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: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。
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: 现阶段，人，车，路，三者不能一体化优化的情况下，只把车的自动化水平提高，未必是好事。
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: 车，选择尽
: ..................
发自「今日水木 on 小霸王学习机」
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FROM 223.71.29.*
路基导航只是锦上添花
真AI必须是自主判断能力，可在荒郊野外开的
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 只是打个比方
: 路基导航设备搞好之后相当于给每辆车提供一个看不见的轨道网了
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FROM 119.248.227.*
很难实现，三套程序如果是一样的那么出错一起出错。如果分别由不同人编写，那么三个程序出了分歧听谁的？
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 理论上，可以例如三套独立程序，冗余运行吧，
: 只要三套程序的bug不同时出现就行？
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FROM 43.226.239.*
确实应该从税收上大力推广
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 私家车全变成“出租车”，资源统一调度，集中监控，是最高效最安全的，等效于有轨交通，堵车应该没有了，太适合大城市了。
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FROM 223.72.60.*