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- 主题:蔚来es6 ec6电池下方有保护吗？
- 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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FROM 117.32.166.* - 电池包本身就是保护
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FROM 222.129.51.* - 能换电怕啥啊
【 在 hosion 的大作中提到: 】
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: 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 114.245.157.* - 蔚来出过什么事情吗？关心这个点
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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FROM 218.17.31.* - 没那么夸张，那得磕多狠，才能磕坏了，磕坏了也不一定就烧。两年磕了七八次了，也没啥影响。
有磕成这样的还继续开呢，车主和售后都表示没问题。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
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: 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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FROM 223.72.37.* - 自燃过，电池变形
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来出过什么事情吗？关心这个点
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: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
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FROM 117.32.166.* - 这张图看着还挺厚实，不知特斯拉放弃换电模式是不是也有安全方面的考虑？
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，那得磕多狠，才能磕坏了，磕坏了也不一定就烧。两年磕了七八次了，也没啥影响。
: 有磕成这样的还继续开呢，车主和售后都表示没问题。
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: ....................
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FROM 117.32.166.* - 这是北汽EU5的底盘。换电的电池包设计应该更安全可靠。ES8以前自燃是线路问题，不是外壳的问题，改了设计后没再烧过。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
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: 这张图看着还挺厚实，不知特斯拉放弃换电模式是不是也有安全方面的考虑？
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 没那么夸张，那得磕多狠，才能磕坏了，磕坏了也不一定就烧。两年磕了七八次了，也没啥影响。
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FROM 223.72.37.* - 现在能经受的住电池穿刺实验不燃烧不冒烟的，只有比亚迪的刀片电池。
什么宁德、特斯拉，一针下去都是瞬间起火爆炸
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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FROM 111.194.154.* - 宝马X1插电混动版本、蔚来ES6、吉利几何A，以及刚刚上市的小鹏P7等车型，均搭载了NCM811电池，换句话说，如果想要实现更长的续航表现，搭载811电池似乎是最快、成本最低的方案。
当然，凡事有利就有弊。811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患，且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。
811电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但凭借着其他方面出色的表现依然无法令人拒绝，未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑，对汽车厂商来说，也是一个值得思考的问题。
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 有点长草，很多地方很香，目前主要两个疑虑：隐私和底盘电池保护。那些底盘解说，一到电池就一带而过。换电时似乎底下一整块换的。平时开要是托底碰了电池，伤害可能致命？
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FROM 111.194.154.*