- 主题:秦ev300电池问题 后段续航虚，前段充入电量低
跟楼主同时段，16年4月购买的帝豪EV253，电池41.5度，续航253公里，现在跑了6万公里。无论冬天、还是夏天，都能够线性输出至10公里（5%电量），出远门或者何时充电心里有谱。现在充电无衰减。
记得当时本版对E5和秦极力吹捧，号称理工科的懂技术的选择，结果比亚迪就这么做技术和后续技术支持的？
套用本版网友的一个观点，比亚迪自研自用的电池，没有经过其他厂家的对口检验和压力测试，线性输出一直是大问题没有解决吧？不知道刀片电池的汉今年冬天和过两年表现怎么样
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: 上次回帖你是不带眼睛，这次干脆连脑子都落家里了吧，
: lz自己都说能充45度左右，你不会不知道这款车新车47.5度吧，意思是衰减了5%就嚷嚷着换电池？
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好吧，有个300人的老车主全是幸存者偏差？包括本版里面的很多车主说法。你不愿意承认的事实全靠你一张嘴也抹不去。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 嘚嘚这么多啥意思？知道啥叫幸存者偏差么，你这行为跟在帝豪出问题的帖子下面吹比亚迪一样无脑。
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呼唤理解力，我进比亚迪群干嘛，我说的帝豪群里没人说衰减的。
我举例子只是想反驳你说的那个什么5%的衰减正常，还有不光看充电循环次数还要看时间，所以举例子跟楼主同样时间提车，里程比楼主的长，目前没有衰减。并且本版一直鼓吹铁电池循环次数多，那么楼主的例子要么是比亚迪共性，要么是严重问题，总之这么点时间和这么少的续航，就出现明显衰减和非线性，比亚迪需要给这批老车主解决。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你一个帝豪车主进比亚迪群，对比亚迪门清啊，你自己帝豪群里有啥问题怎么不给大家分享分享？
: 我坚决支持任何品牌车主合理合法更换新电池，反对任何证据不足别有用心的黑子
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你要是这么说，我还真就告诉你，对比同期车型，帝豪253还真就比2016的E5和秦的表现强的多。现在版里那么多E5和秦尿崩、非线性的例子，你一句幸存者偏差还真就洗不掉。这俩车型当年的销量没有数量级的差异，为何会持续出现更换电池、100Km以下续航突然掉电的帖子？
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这个意思就更没说服力了，你要说300人比亚迪群里有大量衰减的，那还有点用，合着300人帝豪群没有衰减问题就能支持你的观点了？
: 电池衰减我详细的发过资料，和充放循环次数，循环百分比，温度，使用工况，时钟寿命都有关系。铁锂在循环次数上有优势，三元锂在一致性上有优势，so what？还是那句话，知道啥叫幸存者偏差么，铁锂车型保有量多少，故障率多少？合着在这拿着一个还没确定问题的潜在问题就张嘴说比亚迪不如帝豪？你即世界？
: 何况lz一上来说能充45度，一款47.5的车型4年后冲45度这也叫“严重问题”？你要黑比亚迪也找个好靶子吧，我印象里衰减到30度的同车型也有啊，把老帖顶起来也比在这个贴里嘚嘚强吧？
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你太高看了，比亚迪还真没到值得专门去黑的地步，只是反感版里的比吹而已，说的就它是民族品牌，就它是技术流似的。结果技术流整到现在也没把BMS搞成线性输出。
另外前两年本版还没有吉利黑？那个什么CHAOD**的ID不就是专门的吉利黑子吗，从来没有车主体验贴，全是车企新闻转贴。按你所说想来也是那时候因为帝豪产品力强，断了比亚迪的财路了吧。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 哪里就冒出一个强得多？哪里就冒出一个没有数量级差异？都不带论证直接给结果的么？你倒是给个销量，给个故障率投诉比例啊。
: 全靠主观记忆的话，我记得比亚迪没有动不动坏空调的毛病吧，我记得2016年新能源还销量前三的吉利咋就2020年销声匿迹了啊
: 再回答你为啥没人黑吉利，为啥黑比亚迪，因为断人财路如杀人父母啊，比亚迪这几年越来越向高端发展，挡着某几家的财路了啊，比亚迪要是和吉利一样放弃新能源，你看看这版上还会有人拼命发帖黑么？绝对是一片夸赞。
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