都关注跳枪的问题，其实我意思重点是最后一条……
有预算，有安装条件，有20kw桩可选，可以考虑装，这东西本身能提升一定的体验，而且20kw桩的电表是资源，根据容量考虑，未来不见得后续想申请的都能申下来，几十万的车位都买了，除非是特别缺钱，我觉得大部分有条件安装20kw的都会选的，没选的一般是没提供20kw桩选配以及没条件报装，我也建议考虑选，这是北京的生存方式…当你一味计算性价比，不提前去争取资源的时候，未来可能有一天想要时会后悔，比如北京户口，电车牌，好的车位位置，入学资源，买房的时间，这么多年都这么过来的，习惯了这个套路，现在便宜的有时候反而会更费钱。

另外你们真都没跳过枪么？我稳定一个季度一到两次，确实挺影响体验。
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没想到这么多人回啊，感谢大佬分享！
看很多人分析20kw有没有意义，说下自己的看法。
从日常家庭使用来说，20kw没多少意义，提前做好充电安排，就能确保7kw桩一定够用，我家现在就是85度电车+7kw桩，日常使用95%都很顺畅。

那20kw桩对日常用有什么意义呢？那5%的问题是什么？从我自己的经验来说有如下几点：
1.我的7kw桩，偶尔会有跳电的情况就是充一段时间一般是一个小时左右自己就跳闸了，第二次充才能顺利充完，所以每次要出远门，一定要一小时后下楼确认有没有跳电，以免出行是发现没充上电完蛋。
2.基于上述原因，以及85度电充电时长限制，为了应对紧急出远门或者连续两天忘了检查充电情况结果都跳电没充上的情况，我400km续航的电池从来不敢把电用到50%以下。对应我每天60-80km的通勤距离，不得不习惯性的两天一充。

换20kw桩对我有什么意义？
1.基本不用再担心跳电问题了，即使跳电，一个小时充的电也能满足一天开销，一个小时回去忙点啥都行，不耽误时间。再也不用一小时后下楼检查了。
2.可以踏踏实实的把电用到100以内再充，从两三天一充变成一周一冲，省事。
3.我家再买一个大电池电车的话，可以两车共用这一个桩也够。家里第二个车位可以考虑卖了。
4.换房确实换不起，换个桩有几个钱？提升的体验，改变的用车习惯，这点钱算个毛线……这还非得算算性价比，我可不这样，5%的体验提升足够支持我花这钱了…过的舒适点不好么。确实家庭困难到这样的买个毛线车位，出去停路边完事。
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看蔚来和arcfox都有20kw充电桩选装，要求的380v三相电一般小区地库能申请下来么？
看蔚来写的是理论上能申请下来7kw就能申请下来20kw的。
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修改:sparkind FROM 124.64.19.*
FROM 124.64.19.*

是这样的，小区配电房本身肯定是三相交流电的，能让你接单相7千瓦的就能接三相20千瓦
【 在 sparkind 的大作中提到: 】
: 看蔚来和arcfox都有20kw充电桩选装，要求的380v三相电一般小区地库能申请下来么？
: 看蔚来写的是理论上能申请下来7kw就能申请下来20kw的。
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FROM 221.216.50.*

需要接两根火线，唯一的难点就是供电容量限制。
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FROM 223.70.243.*

三相电表装不进普通的派接箱里，要看挂表的位置还有没有

【 在 kaituozhe81 的大作中提到: 】
: 需要接两根火线，唯一的难点就是供电容量限制。
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FROM 118.144.39.*

7kw足够家用了。
【 在 lplr (lplr) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 关于20kw家用充电桩
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 27 10:00:22 2020), 站内
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: 感觉没啥必要装20kw的，一晚上在家呆10是个小时也充进去70度电了，除非将来换100度以上大电池的电车
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 218.249.223.*]
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FROM 111.196.68.*