当然是不怎么用额外成本的时候装啊，如果需要额外付出比较多那的确需要权衡
        比如申请电表三相也不额外收钱那当然能申请三相的申请三相的

【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 凡事不绝对。临时需求就算有，要看值不值得费额外的力气
: 三相电要求比两相高，充电桩比两相贵，是要额外成本的。相比起来“临时”这个需求显得很虚无，反正我是不太用的到。再说就算真有需求，找个超充也不是很难
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修改:toy FROM 222.170.73.*
FROM 222.170.73.*

换20kw桩对我有什么意义？
1.基本不用再担心跳电问题了，即使跳电，一个小时充的电也能满足一天开销，一个小时回去忙点啥都行，不耽误时间。再也不用一小时后下楼检查了。==》跳电是你7kw的电桩问题或者是电路问题，和充电桩功率大小无关
2.可以踏踏实实的把电用到100以内再充，从两三天一充变成一周一冲，省事。==》同第一条
3.我家再买一个大电池电车的话，可以两车共用这一个桩也够。家里第二个车位可以考虑卖了。==》又不是每天要同时给两个车充电，7kw的电桩也能搞定2个大电池电车
4.换房确实换不起，换个桩有几个钱？提升的体验，改变的用车习惯，这点钱算个毛线……这还非得算算性价比，我可不这样，5%的体验提升足够支持我花这钱了…过的舒适点不好么。确实家庭困难到这样的买个毛线车位，出去停路边完事。==》同第一条

【 在 sparkind 的大作中提到: 】
: 没想到这么多人回啊，感谢大佬分享！
: 看很多人分析20kw有没有意义，说下自己的看法。
: 从日常家庭使用来说，20kw没多少意义，提前做好充电安排，就能确保7kw桩一定够用，我家现在就是85度电车+7kw桩，日常使用95%都很顺畅。
: ...................
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FROM 117.131.101.*

你们都搞的好大，我现在都把16A降到5A慢慢冲。十来个小时冲完。据说对电池保养比较好。相当于对电池做了一次泰式马杀鸡......
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FROM 23.20.199.*

小文员的事，日后再说，日后再说。低调，低调.....

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 不如让小文员做马杀鸡
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FROM 23.20.199.*

本来7kw就能满足需求，所以我说的比较保守，体验提升5%。
核心其实是最后一条，几十万车位都买了，有条件选大功率和小功率前提下，我肯定选大功率，买得了车位还差这点钱么？

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 换20kw桩对我有什么意义？
: 1.基本不用再担心跳电问题了，即使跳电，一个小时充的电也能满足一天开销，一个小时回去忙点啥都行，不耽误时间。再也不用一小时后下楼检查了。==》跳电是你7kw的电桩问题或者是电路问题，和充电桩功率大小无关
: 2.可以踏踏实实的把电用到100以内再充，从两三天一充变成一周一冲，省事。==》同第一条
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FROM 124.64.19.*