做成了是苹果，
失败了就是法拉第
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 以后的自动驾驶分两个方向，一类是主机厂自研，搞全封闭系统，类似苹果和特斯拉，另一类就是完全放弃自研，找供应商合作，百度华为都有可能成为这样的供应商，从这个角度看，埋伏一下百度也可以，毕竟大部分厂商并没有自动驾驶的研发能力，华为又没上市
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比亚迪汉和唐逆向的那款车？
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 造车是个资本和智力密集的行业，需要钱和优秀的人，才能造好车，好车的指标有很多，说的简单点驾驶体验还有高里程之后车的质量是很核心的一块，这不是随便组个草台班子抄吧抄吧就可以做的出来的。据我了解比亚迪搞了这么长时间，到现在都没有正向研发的车型和平台，当然了小鹏和理想也没有。高里程之后这些车企搞的车的质量我是不抱期望的。从这个角度上来看，前期愿意花大钱去搞研发这个事能坚持下来的就有先机（短期看不出来效果，长期来看差距巨大）。
: 我是认可电池是核心部件，护城河不至于，即便是的话，BYD在电池上有哪些指标碾压特斯拉和宁德，我倾向于充电的便利性是个世大的护城河。
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说起来都是泪
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 哈哈，看好的公司尽量不要玩T
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那你把比亚迪的纯电销量拿出来看看。或者把比亚迪ota的功能拿出来看看？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 看来你还停留在两年前
: 【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: : 比亚迪还是传统造车思维和格局！表面上是新能源车企，其实也主要是混动买的好。高估值一部分原因是电池业务。
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纯电销量看看通告很难吗？
10月，纯电14000多，混动7000多。
今年，纯电9万多，混动3万多。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 那你把比亚迪的纯电销量拿出来看看。或者把比亚迪ota的功能拿出来看看？
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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