- 主题:新能源车厂股价暴涨，小鹏两天涨60%市值超过理想
你的原文：“”其实也主要是混动买的好。高估值一部分原因是电池”，
我说比亚迪纯电也卖的挺好，应该是国内品牌纯电销量最高的品牌。
你又说骄傲，谁骄傲？
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 相对去年下降了，只是纯电下降的更少而已。有什么好骄傲的？
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 114.87.192.*
千万不要相信这些人 要自己判断...
蔚来 几个月前你来问就这个调调... 都不看好... 谁知道现在500亿呢...
我就是听了段永平说tesla一文不值..
失去了财务自由的机会
当然怪自己没看懂... 当然也不一定能拿住...
呵呵
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 比亚迪5000亿 世界第四，蔚来超过宝马等一干车厂，排第6
: 前六依次是特斯拉，丰田，大众，比亚迪，戴姆勒，蔚来
: 是不是很震撼
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FROM 106.39.156.*
你这看的明白
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 那你还不如埋伏小鹏呢。。。
: 百度的体量，根本不是一个自动驾驶方案能抬得起来的。。
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: ...................
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你从哪得到的信息说小鹏没有车型和平台？小鹏现在旗下2个平台，一个平台是生产G3类似车型，一个平台是生产P7类似车型的。正是因为有这2个平台，才能保证一年出一款新车。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 造车是个资本和智力密集的行业，需要钱和优秀的人，才能造好车，好车的指标有很多，说的简单点驾驶体验还有高里程之后车的质量是很核心的一块，这不是随便组个草台班子抄吧抄吧就可以做的出来的。据我了解比亚迪搞了这么长时间，到现在都没有正向研发的车型和平台，当然了小鹏和理想也没有。高里程之后这些车企搞的车的质量我是不抱期望的。从这个角度上来看，前期愿意花大钱去搞研发这个事能坚持下来的就有先机（短期看不出来效果，长期来看差距巨大）。
: 我是认可电池是核心部件，护城河不至于，即便是的话，BYD在电池上有哪些指标碾压特斯拉和宁德，我倾向于充电的便利性是个世大的护城河。
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修改:mousejerry FROM 210.12.14.*
FROM 210.12.14.*
是啊，号称两个平台，拿个油改电也可以称平台，拿个别人的电车车型改一改也可以说是自己的平台，小鹏已经上市，你可以查查他们的研发去出，自动驾驶这块他们确实花了不少，但是整车这块正向研发那就搞笑了（整车平台正向开发绝不会少于一百亿人民币），他们的班子想从头正向造整车还差的远哦。
【 在 mousejerry 的大作中提到: 】
: 你从哪得到的信息说小鹏没有车型和平台？小鹏现在旗下2个平台，一个平台是生产G3类似车型，一个平台是生产P7类似车型的。正是因为有这2个平台，才能保证一年出一款新车。
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