汉的标准能量回收和单踏板之间，只差一个自动autohold
但是这种车身笨重的拖拽感很糟糕，
靠脚板精细控制电门控制刹车我认为增加了我开车的负担
你认为不累，别人觉得累，很正常

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 不用啊，放开脚什么踏板都不用踩,电控帮你精准，匀速刹车啊。你没有单踏板体验不到，你自以为累
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*

放开踏板。。。

这恐怕就是路上北汽eu5离红绿灯还有几百米就慢吞吞在那滑的原因了，作为后车能把人急死，真的，我路上遇到10个里面感觉有6、7个eu5都是这种，要不信我闲了翻翻记录仪。

大家说的单踏板累显然不是指想刹车就放开踏板那种，是指想稍微减速一下但又不想减的太明显，只能靠抬电门的角度来控制。还有就是保持所谓的0功率滑行，也得把电门控制在一个合适的区间才行，重了不行轻了也不行。

这就是大家说单踏板累的原因，油车的话抬起油门就是0功率滑行了。电车还得右脚鼓着劲在那儿维持一个电门深度。。。你说累不累

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 不用啊，放开脚什么踏板都不用踩,电控帮你精准，匀速刹车啊。你没有单踏板体验不到，你自以为累
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FROM 111.206.145.*

m3就是
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 简单说就是除了要急刹，避免追尾前车这种情况下需要踩刹车踏板，其他情况下只控制电门踏板就能实现加速，滑行，减速，停车，上坡下坡autohold这些功能。
: 可以搜版上hsv的介绍单踏板的帖子。
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FROM 117.136.38.*

路上一堆秦杀鸡吧开横冲直撞，是功率大吗？一堆元慢得跟蜗牛一样，是功率小吗？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 放开踏板。。。
: 这恐怕就是路上北汽eu5离红绿灯还有几百米就慢吞吞在那滑的原因了，作为后车能把人急死，真的，我路上遇到10个里面感觉有6、7个eu5都是这种，要不信我闲了翻翻记录仪。
: 大家说的单踏板累显然不是指想刹车就放开踏板那种，是指想稍微减速一下但又不想减的太明显，只能靠抬电门的角度来控制。还有就是保持所谓的0功率滑行，也得把电门控制在一个合适的区间才行，重了不行轻了也不行。
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FROM 223.72.46.*

很遗憾的告诉你，我的eu5电控，在D1档几乎就没能量回收，一样能刹停，应该靠的电机。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 呵呵，你继续感觉良好吧。我还真一点儿不稀罕你们尬吹的什么单踏板，我甚至连能量回收都想关了，奈何比亚迪傻逼不给提供关的模式
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FROM 223.72.46.*