- 主题:电耗基础计算普及
大部分电车都是电辅热空调加热,制热功率几千瓦,这个不是按百公里算的,是按时间算的。很多人看电耗,就在这里混乱了,把两个不同的单位混在一起算
也就是说,电车的电耗,是由两部分组成:运动的基础电耗,制冷制热的空调电耗。
比如时速20公里,基础电耗15千瓦时/百公里,空调电耗2千瓦时/小时,那么开1小时以后,百公里电耗是15+(2*100/20)=25
我开车走环线的话,堵车电耗20-26不等,不堵车开到了14-15的电耗,就是这个原因
热泵空调的会好一些,毕竟热泵电耗只有PTC的几分之一
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去年我发过类似的计算公式,就是这个意思。另外,电池温度容量也打折了,这个没算
进去,但算一个大概还是凑合的。
【 在 DaNeiMiTan (dANeiMiTAn) 的大作中提到: 】
: 大部分电车都是电辅热空调加热,制热功率几千瓦,这个不是按百公里算的,是按时间
: 算的。很多人看电耗,就在这里混乱了,把两个不同的单位混在一起算
: 也就是说,电车的电耗,是由两部分组成:运动的基础电耗,制冷制热的空调电耗。
: 比如时速20公里,基础电耗15千瓦时/百公里,空调电耗2千瓦时/小时,那么开1小时以
: 后,百公里电耗是15+(2*100/20)=25
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五菱开暖风空调巨费电。。。20km掉了50km的续航。。。主要电池度数小,单位能耗小,开空调占的比例就夸张的大
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