【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 是啊，都第五了，多厉害
: 你可知道以前是第二？
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把车企维度装机量拉出来看看排在比亚迪前面的是谁？
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FROM 223.71.148.*

杠神，真心请教，刀片内串联，中间电芯咋均衡？
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 那我来翻译一下叫。电芯直接到电池包，无模组。大模组小模组这都不是CTP，就是来蹭概念的。最早搞大模组的是特斯拉model 3，你听特斯拉提过CTP吗？概念都搞不清抬什么杠呢？
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FROM 223.104.38.*

刀片确实是ctp的一种，当然byd的刀片比宁德的ctp更巧妙，工艺要求更高

【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 那我来翻译一下叫。电芯直接到电池包，无模组。大模组小模组这都不是CTP，就是来蹭概念的。最早搞大模组的是特斯拉model 3，你听特斯拉提过CTP吗？概念都搞不清抬什么杠呢？
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FROM 222.128.117.*

嗯，电芯质量差，均衡是没啥用的；电芯质量好，是不需要均衡的；质量中游部分，需要均衡，也比较难。
刀片的叠放结构，撒热更好，毋庸置疑，但核心机制搞清楚一些比较好。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 这个专业问题没看到过解释，回答不了。但是所谓的均衡主要还是靠工艺提升解决生产端引入的不一致。如果电芯工艺差怎么均衡都均衡不了。这也是这几年新车电池一致性问题减少的原因。特斯拉用的是在数码领域一直使用的，所以成熟性好。再者工艺上卷绕工艺简单好控制，对工艺要求低一些。
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FROM 223.104.38.*

应该拍不到第五吧，SKI应该在它前面。

【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: BYD电池现在只能排第五，前面是LG、宁德、松下、三星
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FROM 222.129.54.*