- 主题:本人新能源车主，坚决不开单踏板模式
虽然省点电
但是一松油门就急刹 自己也难受 后车也危险
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FROM 120.244.200.*
和能量回收有什么差别？
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 虽然省点电
: 但是一松油门就急刹 自己也难受 后车也危险
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.42.*
典型的盲人摸象。你的单踏板能通过油门开度控制回收强度吗？能做到平滑切换吗？
单踏板就跟油车变速箱调教一样，很考验公里，核心不是为了省电，精髓在于日常行车只通过油门就可以加减速甚至刹停，拥堵路段减少换脚次数，甚至只有急刹才需要踩刹车。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 虽然省点电
: 但是一松油门就急刹 自己也难受 后车也危险
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FROM 123.115.207.61
aion v的单踏板我开过，肉肉的调教，不过小白上手很轻松的。ota以后，没了蠕行关，差评。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 虽然省点电但是一松油门就急刹 自己也难受 后车也危险 ...
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FROM 106.39.67.*
根据油门开度控制回收强度这是个电车带能量回收都有的功能吧？
我觉得可能是吹单踏板的不知道其他车啥情况，以为别的没有号称单踏板的都是深一脚浅一脚开着呢，要么不回收要么一个减速度回收，实际上真不是这样，至少比亚迪回收力度是和速度，油门开度相关的，也不是松开就最大力度，有个逐渐变大的缓冲
反正我那天问了半天，没有人能正面回答单踏板到底是啥，我感觉就是能刹停关蠕行就是单踏板
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 典型的盲人摸象。你的单踏板能通过油门开度控制回收强度吗？能做到平滑切换吗？
: 单踏板就跟油车变速箱调教一样，很考验公里，核心不是为了省电，精髓在于日常行车只通过油门就可以加减速甚至刹停，拥堵路段减少换脚次数，甚至只有急刹才需要踩刹车。
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※ 修改:·zzvc 于 Nov 29 16:31:43 2020 修改本文·[FROM: 124.64.19.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.64.19.*]
修改:zzvc FROM 124.64.19.*
FROM 124.64.19.*
个人喜好了，自动挡越来越多，但还有很多人喜欢手动挡呢
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 虽然省点电但是一松油门就急刹 自己也难受 后车也危险 ...
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FROM 117.136.0.*
在候车看来就是没刹车灯 但是减速了
就容易出危险
你扯一堆
没看到任何好处
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 典型的盲人摸象。你的单踏板能通过油门开度控制回收强度吗？能做到平滑切换吗？单踏板就跟油车变速箱调教一样，很考验公里，核心 ...
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FROM 120.244.200.*
绝大多数品牌都会亮刹车灯
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
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: 在候车看来就是没刹车灯 但是减速了
: 就容易出危险
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: 你扯一堆
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FROM 117.136.38.*
减少了脚换到刹车的机会，也可能造成需要急刹的时候，脚却没准备好的情况
对单踏板模式的应用，我总觉得需要谨慎以对
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 典型的盲人摸象。你的单踏板能通过油门开度控制回收强度吗？能做到平滑切换吗？
: 单踏板就跟油车变速箱调教一样，很考验公里，核心不是为了省电，精髓在于日常行车只通过油门就可以加减速甚至刹停，拥堵路段减少换脚次数，甚至只有急刹才需要踩刹车。
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FROM 116.237.7.*
是，吹归吹，谨慎使用是对的
【 在 jpye 的大作中提到: 】
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: 减少了脚换到刹车的机会，也可能造成需要急刹的时候，脚却没准备好的情况
: 对单踏板模式的应用，我总觉得需要谨慎以对
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: 【 在 spherex 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*