- 主题:转发：比亚迪汉的充电速度惊动了蔚来超充站的负责人
我去，你们这是团伙作案啊，楼上的让我找一个吹全程120的例子，我找了一个，结果你又来这套，惹不起惹不起~你们继续吹，我怕被人肉不跟你们理论了
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
: 人家车主汇报了一个情况，你说人家造假。我太佩服来吹了，为了证明比亚迪搓，都在骗人，是无所不用其极。关键是你来没有技术底蕴呀，除了换电外，没啥吹的呀，别人差，你来只能更差，思路有问题呀。我建议来吹还是重点说换电和服务吧，别比技术了，要不然只能让人觉得你
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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只是讨论民用电车未来高压充电是一种发展趋势，商用车早就使用大功率专用充电了，毕竟电池大，充电功率小时间长的话影响公交车运营效率......
不过我这里N年前公交车就是机器人自动换电了......
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 欧洲人的基建能力还是不够，我更看好国内——在家自己桩上直流/交流慢充；在公共站点享受堪比加油站速度的超充。相比较而言，磷酸铁锂电池应该是足够占据半壁江山；北方的城市还是用LNG/CNG和混动的油车吧。
: BTW：那个350KW的所谓超充，比起国内电动公交车的高压快充来说，真的不算啥～～ 我见过已大规模使用的公交快充站，平均功率大于600KW，15分钟充好150kw，车子电池的总容量大概是180kw～200kw左右
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FROM 117.9.230.*
恩，简单说就是民用车能被兼容，去蹭到商用车能公用高功率的快速充电的设备和公共资源才是坠吼滴！！！
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 只是讨论民用电车未来高压充电是一种发展趋势，商用车早就使用大功率专用充电了，毕竟电池大，充电功率小时间长的话影响公交车运营效率......
: 不过我这里N年前公交车就是机器人自动换电了......
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FROM 117.174.30.*
就你举的那个也没吹全程120啊
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我去，你们这是团伙作案啊，楼上的让我找一个吹全程120的例子，我找了一个，结果你又来这套，惹不起惹不起~你们继续吹，我怕被人肉不跟你们理论了
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: 【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.213.*
这都不是问题，之前 主要是英飞凌的 高压IGBT太贵了
大家舍不得用
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 高压肯定是未来发展趋势，但是电流有上限，电流太大充电线就要很粗很重很硬，太重的充电枪使用体验不好，太细的是轻了，但是无法承受大电流，就算用水冷线，重量也还是个问题。还是期待大功率无线充电能够有一些新的发展......
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FROM 114.241.246.*
蔚来的换电路线，建议网上搜一下特锐德（特来电）董事长于德翔的观点，应该可以回答很多非专业人士的疑问。
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FROM 180.168.50.*
中铁株洲所，还有BYD已经把车用（甭管是动车还是汽车）IGBT的价格干低一个数量级了，再加把劲儿就可以白菜价了～～
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 这都不是问题，之前 主要是英飞凌的 高压IGBT太贵了
: 大家舍不得用
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FROM 117.174.30.*
但凡有点常识的也知道80以后会降速啊，一般说充电速度都是80%以下
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 就你举的那个也没吹全程120啊
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 我去，你们这是团伙作案啊，楼上的让我找一个吹全程120的例子，我找了一个，结果你又来这套，惹不起惹不起~你们继续吹，我怕被人肉不跟你们理论了
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要不要我把当初的帖子在找出来打一遍脸？
当初你可没加这么多定语，我也没吹过全程120
你错了死不承认就算了，居然还随便张口诬陷别人，唉，没有下限啊
【 在 hig 的大作中提到: 】
: @zzvc 看这个图，跟官方宣称的很一致啊，应该算是极限速度了吧，官方数据就是30-80%用时25分钟，充电功率100kw，80%以下平均1C出头吧，并没有你们迪粉吹的那样全程120
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: 【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
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BYD不是已经量产IGBT了么？
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 这都不是问题，之前 主要是英飞凌的 高压IGBT太贵了
: 大家舍不得用
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