- 主题:说一说特斯拉的铁锂
开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至今从来没充满过，99，98，94，87，最近这次冲到77%就无法再充了。也去找了特斯拉的售后，给做了次电池平衡，一点用也没有，还是200以内必掉。特斯拉的技术都跑去写自动驾驶了？最基本的电池管理就这样子？还不如我5年前的渣淮呢，现在市面上的铁锂车没有比特斯拉更差的了吧。
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FROM 123.115.78.*
铁锂就是这样的啊
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铁锂不是这样，
起码楼主的渣淮不是
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 铁锂就是这样的啊
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看来胜负已分啊，还是byd的铁锂靠谱些吧
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毛豆3从什么时候用铁锂？
【 在 wlt 的大作中提到: 】
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: 开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至
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发自「今日水木 on DUK-AL20」
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FROM 182.97.157.*
跟猜想的差不多，特斯拉估计要迭代好一阵才能搞定锂铁。他家从来没用过锂铁，而这个玩意儿就中国生产的在用，核心研发在美国，这又是第一个冬天，估计坑不少。
【 在 wlt 的大作中提到: 】
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: 开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至今从来没充满过，99，98，94，87，最近这次冲到77%就无法再充了。也去找了特斯拉的售后，给做了次电池平衡，一点用也没有，还是200以内必掉。特斯拉的技术都跑去写自动驾驶了？最基本的电池管理就这样子？还不如我5年前的渣淮呢，现在市面上的铁锂车没有比特斯拉更差的了吧。
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 106.37.187.*
现在铁锂没做这么差的了吧，byd这两年很少听到又这么尿崩的了
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 铁锂就是这样的啊
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FROM 123.115.78.*
看来不是比亚迪电控差，是铁锂都是这鸟样。
【 在 wlt 的大作中提到: 】
: 开了5年江淮iev5，10月置换提了辆model3铁锂版。本以为都2020年了，特斯拉电控又号称最好，再怎么样铁锂版平时上下班开也够了。没想到特斯拉的电控技术还是超乎我的想象，动不动就直接100公里凭空消失，剩余续航200以内时，只要停车超过2小时，下次开必定只剩8、90公里。而且从提车至今从来没充满过，99，98，94，87，最近这次冲到77%就无法再充了。也去找了特斯拉的售后，给做了次电池平衡，一点用也没有，还是200以内必掉。特斯拉的技术都跑去写自动驾驶了？最基本的电池管理就这样子？还不如我5年前的渣淮呢，现在市面上的铁锂车没有比特斯拉更差的了吧。
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FROM 124.205.233.*
就怕特斯拉见铁锂这么差，之后直接停产，我们这批成绝版了
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 跟猜想的差不多，特斯拉估计要迭代好一阵才能搞定锂铁。他家从来没用过锂铁，而这个玩意儿就中国生产的在用，核心研发在美国，这又是第一个冬天，估计坑不少。
: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 123.115.78.*
10月1日后的标准续航就是铁锂了
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 毛豆3从什么时候用铁锂？
: 发自「今日水木 on DUK-AL20」
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FROM 120.244.226.*