- 主题:新款唐大妈市区开能保住电吗
真实车主给说说？
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多高？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 能，但是油耗很高
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用电的前提是有电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 市区为什么要保住电？
: 不是应该优先使用电能么
:
: ....................
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未必
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 肯定比理想低了，理想one的工信部亏电油耗是8.8，在插混里面算很高的了
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 多高？
: ....................
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那样的话体验差很多
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没电了再用油啊，保电是为了啥
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
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不充电能保住电吗？
4.3s是电机和汽油机同时驱动时的成绩吧，纯电驱动时是几秒？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一辆加速4.3秒的车，
: 不充电时没必要太在乎油耗。
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FROM 117.14.8.*
也就是说唐大妈市区想保电，油耗要13个。
理想one市区用燃油优先模式保电，油耗8个多。
差距如此大，有些难理解。
@googlestyle
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 因为理想开始的时候认定的亏电标准是30%的电，所以真跑到17%这个标准上的时候去测油耗，会回充很多电。所以在正式量产的时候，在系统层面上把真实的30%改成了大家看到的17%，所以不需要回充电了。所以出现了实际油耗比工信部油耗低的情况。如果让理想再去测试一次油耗就不会成这样了。
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别扯淡了，唐大妈那个底盘还吹什么性能车。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不难理解，
: 1.两款是性能不同级别的车。且1.2t和2.0t没啥好比得。
: 2.两款车的策略不同，唐DM初衷是卖给有私充的人，而且大部分人也有。
: ...................
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唐大妈的设计理念是错误的。目前看非常清楚，混动最重要的是保电和节能。保电可以保证驾驶体验达标，节能从个人经济帐和国家战略的角度都有意义。
但是唐大妈的方向是搞汽油机和电机共同驱动的极限加速噱头。为了这个噱头，电池小，保电困难而且保电油耗奇高，结果是既没法保证稳定的纯电驾驶体验，又没法节能，只得到了一个大多数车主实际根本不需要的四秒极限加速。
@googlestyle
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想的公信部油耗还有一个是7.4L，就是按着理想想象的30%的底电来跑的。这个就是和车主跑出来的比较接近了。
: 唐DM的公信部油耗一直查不到，很奇怪。只能看到那个1.5L的那种看看就可以的油耗。
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※ 修改:·qtpr 于 Dec 1 11:26:34 2020 修改本文·[FROM: 117.14.8.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.14.8.*]
修改:qtpr FROM 117.14.8.*
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这样没意思，你实际开开两个车，就明白了。
另外，增程不等于理想。我认同的是增程路线，不是理想。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 嗯，
: 理想one这个残疾车天下第一，
: 1.2t动力强、噪音还低。
: ....................
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