- 主题:理想还是走纯电了
我贴图你信吗
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你去跟飞猪说啊，起码人家贴了图
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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共产主义也是人类的终极方向。
不管你因为什么原因忽悠纯电，事实是没私桩的或北方的或经常跑长途的人，如果有选择不会选纯电。注意以上条件是或的关系。广大消费者不傻，你再忽悠也忽悠不了几个人，省省吧。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 之前就说过，理想的这个增程方案只能做大车。大车做到理想ONE这种销量（可能接下来破5000）已经实属不易。下一辆车更大意味着销量更小。
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: 所以理想也要纯电了，说明了纯电才是终极方案
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我的车昨天跑了三百公里高速和山路，回来时还剩85公里的电。显然保电没问题。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 信啊
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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出发时150公里。燃油优先模式下，好像电量剩余60%左右时増程器才启动。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 出发时呢？
: 看飞猪那意思也不是没电用，只是不用外部电源的话，电量会持续下降
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理想one回充也没问题，去看我昨天发的帖子。
关于理想one的长途保电能力，不用怀疑，那么多车去了西藏，我在珠峰大本营还看见一辆，就是普通车主。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 对于插混跑高速可不止是保电，可以大量回充电
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 我的车昨天跑了三百公里高速和山路，回来时还剩85公里的电。显然保电没问题。
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长途保电回充能力不用怀疑。你们找别的喷点吧。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 去微博翻了一下，前面贴的第二个图，电量92降到71的，有人评论说燃油优先67%以下才会充电，那这个71倒是没啥问题
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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充电没法达到60千瓦。増程器96千瓦，效率36%，有效充电功率最大34.5千瓦。
另外，理想这车120巡航，消耗不了30千瓦的功率。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 5米SUV平路跑120km/h也才消耗不到30kW的驱动功率，剩下30kW都可以用来充电。
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: 如果爬坡，按高速公路最大限制坡度千分之三十来看，2.5吨SUV跑120km/h每秒抬升1米，所需功率P=Fv=mgv=2500*10*1=25000w=25kW，仍然有5kW的功率富余用于充电。
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果然不出所料，你的逻辑和语文达不到初中水平。
你找个上个高中的看看我那段话，让他教你正确的理解方式。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 事实是没私桩的或北方的或经常跑长途的人，如果有选择不会选纯电。注意以上条件是或的关系。
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: --- 北方有桩不经常跑长途怎么就不能纯电了？你脑子是坏了？
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对，是输出功率。我刚才可能算错了。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 这个96应该是输出功率吧
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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不知道，最近华北的温度不算很低吧
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 那个保不住电的，估计是因为电池温度导致电冲不进去？
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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