去微博翻了一下，前面贴的第二个图，电量92降到71的，有人评论说燃油优先67%以下才会充电，那这个71倒是没啥问题

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 出发时150公里。燃油优先模式下，好像电量剩余60%左右时増程器才启动。
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能不能回充就看车辆驱动所需功率与发动机输出功率的差值，跟什么混无关。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 对于插混跑高速可不止是保电，可以大量回充电
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长途保电回充能力不用怀疑。你们找别的喷点吧。

【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 去微博翻了一下，前面贴的第二个图，电量92降到71的，有人评论说燃油优先67%以下才会充电，那这个71倒是没啥问题
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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5米SUV平路跑120km/h也才消耗不到30kW的驱动功率，剩下30kW都可以用来充电。

如果爬坡，按高速公路最大限制坡度千分之三十来看，2.5吨SUV跑120km/h每秒抬升1米，所需功率P=Fv=mgv=2500*10*1=25000w=25kW，仍然有5kW的功率富余用于充电。

更大坡度的高速公路限速较低，所以一样不存在增程器功率不够用的问题。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one回充也没问题，去看我昨天发的帖子。
: 关于理想one的长途保电能力，不用怀疑，那么多车去了西藏，我在珠峰大本营还看见一辆，就是普通车主。
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事实是没私桩的或北方的或经常跑长途的人，如果有选择不会选纯电。注意以上条件是或的关系。

--- 北方有桩不经常跑长途怎么就不能纯电了？你脑子是坏了？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 共产主义也是人类的终极方向。
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: 不管你因为什么原因忽悠纯电，事实是没私桩的或北方的或经常跑长途的人，如果有选择不会选纯电。注意以上条件是或的关系。广大消费者不傻，你再忽悠也忽悠不了几个人，省省吧。
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