- 主题:理想还是走纯电了
东北干嘛不直接用油车啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 增程绝对不会是过渡，起码东北市场广阔。
: 纯电目前来看，还解决不了超低温（冬季白天最高气温-10度以下，低温-20度以下）的难题。
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一看你就对车辆不了解。
电机在大功率放电（比如长时间高速爬坡），
放电量 小于充电量 ，肯定馈电的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 增程车的电量也不可能无法保持，出现那种情况，要么是车主不会用，要么是车坏了，只有这两种解释。
: 很明显，只要用车，增程器就可以代替电池为车提供电量，电池电量怎么会无故减少？
: 如果是存放时因车载电脑持续工作而耗电，那跟是不是增程无关，那也不是故障，那是正常现象。
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理想这车，32.8万，同样的国产车油车，18万都用不了。
剩下的10几万，多少油不够加的。想不开
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 油车也有油车的缺点啊。震动大，响应慢，加油费用高。
: 现在只是在被迫忍受这些缺点，不代表这些缺点不存在了。
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你要不懂呢，网上有很多测试视频
推荐你看 闫闯的
说的很清楚了。
我就是学动力机械的，不用拍脑袋；
简单的核算，増程器的最大输出功率96kW，转换成电能效率按80%算，也就77kw
前后双电机的总最大功率 240KW, 单个电电机中前电机100kw ，后电机140kW，就是单电机也都入不敷出。
何况双电机同时运行。
这还没考虑电机本身的效率。
再加上电池低温特性更差，东北用这车就是找虐啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你怎么知道放电量 小于充电量？你计算过功率没？就凭拍脑袋想？
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修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
FROM 49.7.234.*
也可以啊。
不过，你抬杠水平一般。
我说的是同样品质的油车对比
你弄高铁，这样的抬杠，太low
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 18万国产车都别买，打车+高铁18万够用18年。
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FROM 49.7.234.*
你理科不行，阅读理解也不行啊。
说的很清楚了，个别环境和工况容易馈电。
你买车天天用手推着，更不费电呢
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你傻呀？你家电机也好，发动机也好，时时刻刻都用满功率的吗？那你不得开起飞啊。
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