- 主题:理想还是走纯电了
理想要出超快充的车,而不是现在这种充电很慢的车
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FROM 223.72.66.*
帖子没看全啊
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 燃油优先也是65%开始保电。
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 222.129.50.*
从增程车原理上来看,不可能存在里程焦虑,飞猪要么是不会用,要么是车坏了。
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 飞猪对理想one评价挺高的,卖了油车换的,写了不少评测,微博上都有。
: 不要看到点什么吐槽就认为是黑材料,成熟点。
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FROM 120.245.128.*
是的,油箱大小不是问题,主要是发动机大小还可以优化。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 同觉得插混有一定市场
: 但是现在理想的电池太小了,等成本降下来吧,电池扩大,邮箱可以减小一点
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FROM 120.245.128.*
那个贴说的是电量不能保持的焦虑,时不时还得用充电桩
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 从增程车原理上来看,不可能存在里程焦虑,飞猪要么是不会用,要么是车坏了。
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修改:hondooo FROM 103.61.37.*
FROM 103.61.37.*
增程车的电量也不可能无法保持,出现那种情况,要么是车主不会用,要么是车坏了,只有这两种解释。
很明显,只要用车,增程器就可以代替电池为车提供电量,电池电量怎么会无故减少?
如果是存放时因车载电脑持续工作而耗电,那跟是不是增程无关,那也不是故障,那是正常现象。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 那个贴说的是电量不能保持的焦虑
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FROM 120.245.128.*
你去跟飞猪说啊,起码人家贴了图
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 增程车的电量也不可能无法保持,出现那种情况,要么是车主不会用,要么是车坏了,只有这两种解释。
: 很明显,只要用车,增程器就可以代替电池为车提供电量,电池电量怎么会无故减少?
: 如果是存放时因车载电脑持续工作而耗电,那跟是不是增程无关,那也不是故障,那是正常现象。
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FROM 103.61.37.*
冬天1.2的发动机也扛不住吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 增程绝对不会是过渡,起码东北市场广阔。
: 纯电目前来看,还解决不了超低温(冬季白天最高气温-10度以下,低温-20度以下)的难题。
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FROM 1.86.14.*
我不玩微博,他如果来水木我就跟他说。我没有义务针对他的个例进行调研,以后如果我有机会买理想ONE的话遇到这种情况再研究吧。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你去跟飞猪说啊,起码人家贴了图
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FROM 120.245.128.*
持续输出功率60kW,干啥扛不住,又不是持续以时速120公里速度爬青藏高原。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 冬天1.2的发动机也扛不住吧
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FROM 120.245.128.*