不错

【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
此贴热，更新下。 本人于2020年7月于北京大兴鑫敏恒4s店购置一台比亚迪秦pro ev领创新能源车一台，官方指导价20.99万元+2000元。采用旧车置换抵扣并结合店内优惠开票价14w多。 此车生产日期为2019年4月15日，购车时未书面确认该车存在维修、更换配件等情况。 2020年12月4日，本人去4s首保。车辆举升后发现电池包生产日期为2019年7月7日，并且电池紧固螺丝多处存在拧动痕迹。4s店内未查询到维修记录。 依据整车强制性产品认证车辆一致性证书列举的情况，整车包含比亚迪矿用车有限公司制造的动力电池。现出现整车重要部件生产日期晚于总装出厂日期，于比亚迪汽车有限公司出具的一致性证书不符合！ 严重怀疑此车为大修车！本着对比亚迪的信任，本人期待厂家和4s能给我一个好的解决方案。
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FROM 113.77.153.*

贪便宜充昏了头
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FROM 106.121.70.*

只要不是事故车，或者4s偷偷用旧的换的。
基本上没有什么强烈的理由能够说服法院支持。
法院支持的是明显占车主便宜的情况。
【 在 Mucho1 的大作中提到: 】
: 那你说说电车三大件是什么，什么最贵，最重要
: 油车换发动机就被认为是大事故，大隐患，奔驰漏油换发动机都不干都要坐在引擎盖上哭，怎么电车换电池就是好事了呢，难道说电池有损耗换新的赚到了？问题是那是新车，还没销售出去哪来的损耗？
: 换电池只有一种可能，就是电池运输过程中损坏，或者本身有质量问题不得不更换。不管哪种可能，对于电车这种半吊子东西，都不见的是好事吧？起码说明这车不稳定吧
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FROM 183.8.211.*

实际交付的跟合格证上载明的对不上，显然厂家或者4s有猫腻。

具体细节，只能等厂家4s解释了。
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 此贴热，更新下。 本人于2020年7月于北京大兴鑫敏恒4s店购置一台比亚迪秦pro ev领创新能源车一台，官方指导价20.99万元+2000元。采用旧车置换抵扣并结合店内优惠开票价14w多。 此车生产日期为2019年4月15日，购车时未书面确认该车存在维修、更换配件等情况。 2020年12月4日，本人去4s首保。车辆举升后发现电池包生产日期为2019年7月7日，并且电池紧固螺丝多处存在拧动痕迹。4s店内未查询到维修记录。 依据整车强制性产品认证车辆一致性证书列举的情况，整车包含比亚迪矿用车有限公司制造的动力电池。现出现整车重要部件生产日期晚于总装出厂日期，于比亚迪汽车有限公司出具的一致性证书不符合！ 严重怀疑此车为大修车！本着对比亚迪的信任，本人期待厂家和4s能给我一个好的解决方案。
: ※ 修改:·fanku1990 于 Dec  5 09:57:37 2020 修改本文·[FROM: 219.142.146.*]
: ※ 来源:·https://exp.newsmth.net·[FROM: 219.142.146.*]
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--来自微水木3.5.5
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修改:fanku1990 FROM 219.142.146.*
FROM 124.64.19.*

是的，车子还是涉及重大人身安全的，部件要换必须要有备案。软件升级按说也得有公示才行。


【 在 heckerman 的大作中提到: 】
: 有些东西型号“升级”能随便就自己内部决定换？那要那些国家检测认证机构干嘛吃？
: --来自微水木3.5.10
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FROM 222.129.49.*