- 主题:满充满放和每天充电哪个更省电费？
聪明人，所以我标题加了个问号，但是给电池持续充电10个小时，这中间产生的热量肯定是浪费了，夏天还要开风扇来散热
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 那你还是要消耗电能来加热电池的，比如电表上耗了22度电，车上实际电池容量增加20度，不然这电池的热能从哪里来？
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FROM 118.89.222.*
服务费跟度数相关，心理作用吧，哈哈
【 在 sxw203128 的大作中提到: 】
: 哈哈，停车不要钱，没准是多花了服务费
: 【 在 Arial 的大作中提到: 】
: : 那肯定是多花了停车费。。。
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.3.*
好的热管理系统是独立的，不是充电枪插着就一直给电池加热的。
你应该倒过来说，不管充多充少，尽可能将充电完成时间和实际出行时间靠近。比如你早上7点出门，充电在6点半结束。特斯拉车机上就有这个设定。但这也看外界环境温度的影响
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 聪明人，所以我标题加了个问号，但是给电池持续充电10个小时，这中间产生的热量肯定是浪费了，夏天还要开风扇来散热
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每天充电，肯定计算好结束时间，要不然电池又凉了，再考虑到谷电优惠1毛，比满充满放还是要省不少，不过这么干太浪费大电池了，岂不是跟开个插混一样了？有点悲催
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 好的热管理系统是独立的，不是充电枪插着就一直给电池加热的。
: 你应该倒过来说，不管充多充少，尽可能将充电完成时间和实际出行时间靠近。比如你早上7点出门，充电在6点半结束。特斯拉车机上就有这个设定。但这也看外界环境温度的影响
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FROM 118.89.222.*
你算的太细了，也有点悲催，哈哈哈
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 每天充电，肯定计算好结束时间，要不然电池又凉了，再考虑到谷电优惠1毛，比满充满放还是要省不少，不过这么干太浪费大电池了，岂不是跟开个插混一样了？有点悲催
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FROM 117.131.101.*
电车没必要计较那点电费了。自己桩一年升不了一百块。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 满充满放，在充电过程中的电池热量被浪费了，早上开车时还要重新预热电池；
: 每天用多少充多少，早上开车时电池是热的，省去了电
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算得真精细
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 满充满放，在充电过程中的电池热量被浪费了，早上开车时还要重新预热电池；
: 每天用多少充多少，早上开车时电池是热的，省去了电
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累不累啊
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 满充满放，在充电过程中的电池热量被浪费了，早上开车时还要重新预热电池；
: 每天用多少充多少，早上开车时电池是热的，省去了电池预热的过程，等于利用了充电过程产生的热量，是不是会更省电一些？
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FROM 101.6.64.*
这点电费差异太小了
不如关注哪种方式更费电池
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 满充满放，在充电过程中的电池热量被浪费了，早上开车时还要重新预热电池；
: 每天用多少充多少，早上开车时电池是热的，省去了电池预热的过程，等于利用了充电过程产生的热量，是不是会更省电一些？
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FROM 121.69.95.*
你懂个p，我是给想省电的同学指明了一个新的方向，这样比不开空调强多了
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 累不累啊
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FROM 118.89.222.*