绝大多数都嫌续航低，要是600的加换电就没人有意见了。个别司机比较佛系，觉得电车好开不累。
很多老司机都准备退休不干了，出租车很多闲置，招不到司机了。  
  
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
:  没有应该，我都问过的……油车电车司机都问过，不过总的来说有褒有贬，贬的居多
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:  【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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这种观点最大的问题就是忽略了换电站和加油站是两个不同的东西，试图让二者1:1替换
加油站需要多大面积多少基础设施，换电站呢？
加油站虽然看起来服务的车多，但加油站能跟换电站一样在路边、在写字楼找个小空地就建起来么
说到底是现在换电站规模小，还没有成网络

【 在 username 的大作中提到: 】
: 现在北京出租车已经实现换电
: 但基本上换电站都排长队，换到的电池很多都是充不满就拿出来换了
: 如果按照加油站的效率和换电站做对比
: ...................
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FROM 222.129.49.*

不要想当然。汽车换电站同样需要安全方面考虑。不是随便小区、路边、写字楼找块儿地就能建换电站，尤其北京各种审批手续估计不会比建一个加油站少。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 这种观点最大的问题就是忽略了换电站和加油站是两个不同的东西，试图让二者1:1替换加油站需要多大面积多少基础设施，换电站呢 ...
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FROM 223.104.39.*

快充站能建到各商场地下车库，加油站能吗？  
  
【 在 damolaike1 (丁丁猫) 的大作中提到: 】
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:  不要想当然。汽车换电站同样需要安全方面考虑。不是随便小区、路边、写字楼找块儿地就能建换电站，尤其北京各种审批手续估计不会比建一个加油站少。  
:  【 在 hondooo 的大作中提到: 】
:  : 这种观点最大的问题就是忽略了换电站和加油站是两个不同的东西，试图让二者1:1替换加油站需要多大面积多少基础设施，换电站呢 ...  
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FROM 223.104.39.*

在换电出租车不足1/10的情况下，已经不能为换电出租车提供完整的换电服务
那么北京市几百万小客车中相当比例改变成换电车辆，基本不可行

一句话，换电方案无法大规模普及，无法成为主流

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 想多了，换电出租车数量还不到常规出租车的1/10，这其中还是签了协议的，要么只充电，要么只换电，充电的差不多2/3，所以换电出租的量远达不到需要。
: 去掉份子钱，电出租其实没让车主挣到更多的钱，还要花时间去折腾电的问题，真正让一部分车主青睐于电出租的，主要还是电出租都是自动挡——相对而言油出租主要还是手动挡。
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