- 主题:比亚迪2.6万公里电池衰减了20%，续航衰减到100公里
我的秦450冬天电耗能到40多，算一下也就100多公里，如果也衰减了，岂不是连100公里也跑不了？顶顶顶
--
FROM 182.48.98.*
帮顶换电池吧
--
FROM 106.11.41.*
用的不多，时间久了，一冬一夏，衰减也不小
【 在 vvvk (vvvk) 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航
: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
: 我的疑问：
: ...................
--
FROM 113.208.114.*
支持lz怼他
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 谁是烂人大家都看得清楚。 你这低级吹高级黑的效果我也是理解不了
--
FROM 112.97.59.*
公众号大V说买了电动爹，还是有一定概率哈。
支持维权，换新
【 在 cassiopeia 的大作中提到: 】
:
: 16年的铁锂电池车，冬天尿崩都习惯了，我的16年的比亚迪E6， 100跳到0就出了两次。一次是夏天，还能坚持开到充电桩，一次冬天，彻底趴活了。
:
: --
发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
--
FROM 223.104.3.*
有点多，但在支持范围内吧？
【 在 vvvk (vvvk) 的大作中提到: 】
16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
我的疑问：
1. 才开两万多公里，电量就衰减20% ？
2. 平均百公里电耗为38.5度，意味着充满电(已衰减为38度电)也跑不到100公里
今天第二次联系比亚迪客服，对方认为这是正常现象。
提醒广大手持指标待购的朋友，参考下本人经验， 两万公里之后电量衰减20%，续航衰减67%。
[upload=1][/upload]
[upload=2][/upload]
[upload=3][/upload]
--
修改:vvvk FROM 111.199.188.*
FROM 202.120.234.*
这几年电池技术一直在进步，16年的电池衰减快点可能也正常。但是在技术快速迭代期，厂家应该保护好老客户的权益，这样大家才愿意尝试新事物，也有利于厂家培养长期客户。
--
FROM 223.70.120.*
支持楼主维权，不到3万公里就这样，说不过去
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
: 我的疑问：
: ...................
--
FROM 103.193.191.*
顶这个~！！！
我也是16年秦ev300，是第一批秦吧，现在也只能冲进去38度了。
冬天真开的战战兢兢的，期待厂家有担当！
【 在 syd7125 的大作中提到: 】
: 这几年电池技术一直在进步，16年的电池衰减快点可能也正常。但是在技术快速迭代期，厂家应该保护好老客户的权益，这样大家才愿意尝试新事物，也有利于厂家培养长期客户。
--
FROM 111.203.16.*
嗯，除了里程，应该还和时间有关系，你这个应该是时间的原因，不过这么大的衰减，不应该换电池吗？我车去年的，现在也2.6了，但是没有你说的这么大的衰减。
--
FROM 106.38.97.*