本版的比亚迪护法又不见了，贬低别家时溜溜的，比家出点事就看不见了，这个屁股歪的真是和厂家一条裤子
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修改:AZTU FROM 223.72.37.*
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38度这个肯定是有问题的，必须支持维权

平时用车环境怎么样？有没有长期闲置？闲置的话的确容易出问题，别说电池了，传动系统都会出问题，车都是放坏的

还有平时放户外还是地库，长期放户外冻的话，寿命也会明显低于地库环境的车，特别是磷酸铁锂。我的车在0度冻了一个礼拜，能耗超过20；回到地库环境后又降到16.8；昨天零下6度冻了一晚上，今天直接22，大概参考。

38度对应的路况车速、还有暖风环境怎么样？简单描述下可以判断是低速暖风导致的高
能耗还是传动系统出了问题

【 在 vvvk (vvvk) 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航
: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
: 我的疑问：
: ...................
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早就知道是这个结果，所以我从来不推荐比亚迪，而且一直在本版苦口婆心普及比亚迪电池垃圾的知识，比亚迪的电池垃圾是有大量使用案例佐证的，比亚迪号称啥都造，啥都造的不精，所以千万不要买比亚迪的纯电车！
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本人有一台和楼主同款，三万多里程，经常快充，未见明显衰减。冬天开空调确实费电，要开空调就别心疼里程了，没电就充。
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
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: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
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--来自微水木3.5.8
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磷酸铁锂电池吧？那就不要太好办只能是换电池了
【 在 vvvk 的大作中提到: 】
: 16年买的比亚迪秦EV300, 开得少，一共里程才2万6000多公里， 一直是在自家充电桩慢充。11月在外面快充过两次。 11月30在路上行驶时，续航突然从100多跳到0， 然后开不动了。后来4S店做了电池检测，说电池电量从47.5衰减到了38度，解决方案是按电池衰减比例调整满电续航里程。 4s店无法解释这个操作怎么能解决续航尿崩的问题， 也坚持按厂家的指导，无法更换电池。
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: 12月7日我联系了比亚迪客服，客服没有肯定4s店的结论，说安排专人来联系我，现在过了一周了也没人联系我。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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