- 主题:es6 100度电版本续航测试
它家表显已经被人揭露了，120公里实际是其它厂家的100公里，必须表显140公里才是其它厂家的120公里才有价值。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 正常水平，suv比轿车吃亏。但是总有些人见不得别人好，要踩别的品牌
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FROM 119.113.132.*
其他家怎么测的不清楚。刚好今天跑了东莞到广州。温度是10度左右。距离来回200公里，开回来还有160。换满90%的电出发。
最高速度145，平均速度50。驾驶习惯是比较激烈的。
所以100度电在南方是可以到480的。
【 在 chelseaLL @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 测试 肯定是从高速开始计算的 这个速度确实有点慢了
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: 【 在 nakupanda (珍猪在沉睡) 的大作中提到: 】
: : 不能这样说。城市高速能匀速90算挺快的了。
#发自zSMTH@LIO-AN00
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FROM 183.22.29.*
就是不知道30多度，开空调，会减少多少续航
【 在 nakupanda (珍猪在沉睡) 的大作中提到: 】
: 其他家怎么测的不清楚。刚好今天跑了东莞到广州。温度是10度左右。距离来回200公里，开回来还有160。换满90%的电出发。
: 最高速度145，平均速度50。驾驶习惯是比较激烈的。
: 所以100度电在南方是可以到480的。
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FROM 115.239.242.*
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 它家表显已经被人揭露了，120公里实际是其它厂家的100公里，必须表显140公里才是其它厂家的120公里才有价值。
真的不要学那些厚此薄彼的。电动车的能耗是风阻，重量决定的。电机功率转化差距不像发动机那么大。
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FROM 223.71.148.*
取走爱车的李先生，又发现了汉EV续航的一个特点：前段准，后段虚。
前20%电量，基本是开一公里，续航掉一公里或稍多一些。但到后半段，特别是最后1/3段时，开始疯狂掉电。比如他一次出门，电量显示35%，回来后显示25%，减少了10%电量，相当于减少了61公里的表显续航，但他那一趟只跑了20公里。只能跑表显续航的1/3，让他无法接受。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 新车也会尿崩？
: B家新车会吗？
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: ...................
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FROM 49.7.234.*
应该差不多。电车最尴尬的就是速度超过100，能耗感人。
其实70度在城市里跑跑就够用了。100度，加上高速服务区多搞换电站，里程焦虑就解决很多了
【 在 chelseaLL @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 就是不知道30多度，开空调，会减少多少续航
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: 【 在 nakupanda (珍猪在沉睡) 的大作中提到: 】
: : 其他家怎么测的不清楚。刚好今天跑了东莞到广州。温度是10度左右。距离来回200公里，开回来还有160。换满90%的电出发。
#发自zSMTH@LIO-AN00
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FROM 183.22.29.*
那速度100就行了 这倒是无所谓
【 在 nakupanda (珍猪在沉睡) 的大作中提到: 】
: 应该差不多。电车最尴尬的就是速度超过100，能耗感人。
: 其实70度在城市里跑跑就够用了。100度，加上高速服务区多搞换电站，里程焦虑就解决很多了
: #发自zSMTH@LIO-AN00
: ...................
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FROM 115.239.242.*
表显上搞事情创新的降低能耗，新势力就是脑瓜活络。传统厂家太傻了。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 真的不要学那些厚此薄彼的。电动车的能耗是风阻，重量决定的。电机功率转化差距不像发动机那么大。
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FROM 119.113.132.*
我只说自己的感受 感觉挺垃圾的
这还是5度左右，100度电池的成绩，
要是真正的冬天-5度，70度电池基本肯定200以下了。。。
当然可能别的纯电车也差不多
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 陈述事实，黑托自取。
: [upload=1][/upload]
: [upload=2][/upload]
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FROM 123.58.117.*
北京这个政策，没车的人有什么办法？电车现阶段技术不适合北方的冬天
【 在 tkod 的大作中提到: 】
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: 我只说自己的感受 感觉挺垃圾的
: 这还是5度左右，100度电池的成绩，
: 要是真正的冬天-5度，70度电池基本肯定200以下了。。。
: 当然可能别的纯电车也差不多
#发自zSMTH@LIO-AN00
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FROM 183.22.29.*