- 主题:es6 100度电版本续航测试
没那么夸张。。
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 这是4-7度，要是-4--7度，再打个7折？
: 还得留点电；那就是200就得赶紧去服务区，错过了就完蛋。
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.44.*
不是品牌的问题，哪家都一样，本质还是电池技术问题，这么多年几乎没有进步，厂家所谓的电池加热技术都是噱头，几乎没有任何意义。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 那特斯拉也是废物
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 120.244.108.*
注意，是爬坡1000多米。而且均速是算上市区和休息的时间，不是纯路上跑的。常跑高速的知道两边点对点300多公里包括上下高速，市区自己休息能90均速下来相当不错了。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 而且是定速120实际均速90这种节能方式
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.44.*
所以现在的测评数据越详尽越好。懂的自然懂，不懂的也可以学习了。不想懂的你也没法让人懂
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
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: 注意，是爬坡1000多米。而且均速是算上市区和休息的时间，不是纯路上跑的。常跑高速的知道两边点对点300多公里包括上下高速，市区自己休息能90均速下来相当不错了。
: 【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: : 而且是定速120实际均速90这种节能方式
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#发自zSMTH@LIO-AN00
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FROM 183.22.29.*
还拿爬升1000说事呢，那个目的地那里海拔是多少，很难查吗
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 注意，是爬坡1000多米。而且均速是算上市区和休息的时间，不是纯路上跑的。常跑高速的知道两边点对点300多公里包括上下高速，市区自己休息能90均速下来相当不错了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 221.221.10.*
好吧，没注意目的地，那确实爬升不能算进去。不过这个均速还是可以的。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 还拿爬升1000说事呢，那个目的地那里海拔是多少，很难查吗
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.44.*
上周五12月11日早上8点出门，9点至10点跑了一段京津高速，室外温度应该差不多零下了，es6定速120巡航，空调23度，百公里电耗是28-29度，基本也是正常吧，70度电应该可以跑200公里没问题
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FROM 111.201.147.*
这个不清楚，我跑的26是上周末京承跑的，温度大概0度上下吧
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 它家表显已经被人揭露了，120公里实际是其它厂家的100公里，必须表显140公里才是其它厂家的120公里才有价值。
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FROM 123.113.86.*
累计爬升好不好，看看上海跟湖州的海拔差。毕竟有上有下，下的时候还能制动回收呢
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我觉得成绩不错了，主要是没有对比，其他家没有敢测的
: 【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: : 上海跑到哪里了？爬坡1000米~
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 221.216.115.*
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 累计爬升好不好，看看上海跟湖州的海拔差。毕竟有上有下，下的时候还能制动回收呢
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
有些电粉常用的春秋笔法，习惯了就好.
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FROM 222.129.52.*