- 主题:寒冬来袭，今晚再来一次续航的挑战
截图的数据都是有据可查，出发的时候小计里程和消耗续航清了一次零，这两个大家计算一下注意就行，每张图的大红字是剩余电量。到家后车的总里程是35195，电量剩下4%
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FROM 223.72.68.*
话说两个五环外圈，还遇到广顺桥堵车，23点并排大车特多，东五环修路，2小时20分跑完，这个算肉车乎？
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FROM 223.72.68.*
喜欢这种肉身实测堵键盘党的壮士
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 实在不忍论坛一堆说尿崩正常，居然还有说电池不能用到50%以下，续航要打对折，看天气预报今天晚上气温-10。
: 车是eu5里程3.5万公里，购买快2年。重来还没有尿崩过，也没用过北汽的拖车服务。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 106.121.138.*
还有一个很大的因素是 晚上五环不堵车
要是白天都在路上堵着 空调开着 最后续航的结果会差不少
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 零下4度五环开空调工况，69%折扣，挺不错的成绩。关键是续航表一直很线性，能明确知道极限在哪里，不用时刻担心趴窝。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 101.228.34.*
空调是实时功率，设置的自动空调，功率是变化的。空调没有停过最低大部分时间温度设置20℃，最高23℃，最低风量2，最高3。车速高为了舒适调高温度到23℃。大部分时间20℃，空调功率最大4kw，有时候0。
【 在 wgg1981 的大作中提到: 】
: 空调功率是累计的还是实时的？只用了1度电？
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FROM 223.72.68.*
没啥意义，像这种没有红绿灯的环路，别的车即便不如北汽，电耗也不会太高。我的EU5，市内开暖气，跑30公里，消耗100公里电，基本一周一充
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FROM 223.72.162.*
空调开20度… 至少24,25度才叫开吧。
另外，大半夜开五环，不堵车呀。
白天市内开，续航数据就不一样了。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 实在不忍论坛一堆说尿崩正常，居然还有说电池不能用到50%以下，续航要打对折，看天气预报今天晚上气温-10。
: 车是eu5里程3.5万公里，购买快2年。重来还没有尿崩过，也没用过北汽的拖车服务。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 101.228.34.*
堵车和短途加热电池肯定费电，所以我进入五环的时候，小计里程和消耗清零了。基本上是冬天跑高速正常开的成绩了，北汽续航就是这么实，末端就按着这个开就行。不会尿崩，不会趴窝就能开回家。
【 在 brival 的大作中提到: 】
: 还有一个很大的因素是 晚上五环不堵车
: 要是白天都在路上堵着 空调开着 最后续航的结果会差不少
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FROM 223.72.68.*
最低20℃，高的23℃，北汽的空调太给力，不刻意低，也不可以高，按体感舒适。为了数据开24，25没意义啊。
【 在 brival 的大作中提到: 】
: 空调开20度… 至少24,25度才叫开吧。
: 另外，大半夜开五环，不堵车呀。
: 白天市内开，续航数据就不一样了。
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FROM 223.72.68.*
人就是给一个差不多情况下的冬季开暖风续航及线性度，比如跑高速有个参考。你要模拟大暖风，堵车，两折三折有可能，停车不动开暖风零折也可以。日常用，3-9折都可以，去年趴趴大赛EU5 550开暖风460公里续航跑了364KM，79折。
【 在 brival 的大作中提到: 】
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: 空调开20度… 至少24,25度才叫开吧。
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: 另外，大半夜开五环，不堵车呀。
: 白天市内开，续航数据就不一样了。
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FROM 223.104.3.*