其实回收不高就行，刹车必须得踩。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我的感受是汉ev的轻度能量回收都严重干扰我脚备刹车的肌肉记忆所以我在app里给byd提意见：增加0能量回收模式【 在 aragon1115 的大作中提到: 】: 别说什么你绝对不会搞错，你说你不会搞错不代表以后实际永远不会错，你不会错不代表别人不会错。: 要确保脚放在刹车踏板旁边随时准备刹车。: [upload=1][/upload]--修改:WangXW FROM 222.128.117.*FROM 222.128.117.*
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否认备刹车，也没什么好谈的了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，说明逻辑清晰啊。。。特斯拉这么多起爆冲，肯定有人为因素。不过刹车踩到底，这个锅司机不能背，一码事归一码事。任何时候，刹车踩过一半以上，都不该被干扰。系统逻辑哪怕是此时触发tsc、esp，都不应该那么大的加速。不应该因噎废食，被特斯拉低级错误就否定能量回收、单踏板。ps：我开单踏板2-3万公里的时候，还在纠结备刹车，后来释然了，备刹车也应该扫进历史垃圾堆。ps：宝马ix3的自适应能量回收，可能才是单踏板的未来，开高速我还是会切S档，0功率滑行超爽，此时当然备刹车喽，嘿嘿。【 在 aragon1115 (aragon1115) 的大作中提到: 】: 之前玩单踏板我也踩错过一次，稍微有些走神，因为脚在油门踏板上边，下意识的就踩: 油门了，好在反应过来了没慌马上踩刹车刹住。要是慌了还真不好说。从此我就只开低回: 收，比发动机制动强一点就行了。还是得备刹车，形成紧急情况就踩刹车的肌肉记忆。--FROM 43.227.252.*
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轻度能量回收，日常开，脚备刹车还是有点困难

【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
: 其实回收不高就行，刹车必须得踩。
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FROM 222.128.117.*

不知特斯拉单踏板是否有怠速？有的话，就存在安全隐患，逻辑比油车还复杂，在滑行时突遇状况，你可能无法判断脚下踩的是哪个踏板。

i3的单踏板没有怠速，滑行时脚下一定是踩着油门，永远知道自己脚下踩着啥，紧急制动一定换脚，不可能踩错。  

另外，听说其他电车由于各种原因并不能提供一致的单踏板操控体验，这也是安全隐患，例如满电或者天冷不回收或者减速力度变弱。这些问题，i3在7年前都已经解决，现在这些电动车不知道啥时候能够到i3的脚指头？
  
【 在 aragon1115 () 的大作中提到: 】
: 别说什么你绝对不会搞错，你说你不会搞错不代表以后实际永远不会错，你不会错不代表别人不会错。
: 要确保脚放在刹车踏板旁边随时准备刹车。
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修改:zdjnju FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*

我现在不咋跟纯靠想象的人讨论问题了，又没给我钱，凭啥给科普。  
  
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 没ibooster的车型，依然够不到i3水平，不过价位也差很多。
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: 有ibooster的车型，有的还在优化蠕行开模式，也够不到i3的脚底。。。
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