保持高度警惕的，不管开油车还是开单踏板，撞的可能性都很小，没保持警惕的，开油车撞的可能性大得多
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 然后鬼探头前方急刹车，撞了。单踏板党“胜利”了  
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」  
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 113.251.45.*

油车的油当刹事故，其实还真就是单踏板害的（一部分）

内燃机的发动机牵阻作用过功率没那么大，减速效果远不如电车那种动能回收明显。内燃机的单踏板，不需维持速度（适当减速）的时候，右脚即便不去备刹车，也是完全抬起来的

电车的单踏板模式的问题比油车更严重，电车如果完全松开加速踏板，动能回收模式的减速度太大了 -> 那么为了维持适当的减速度，右脚就要放在加速踏板上（用力）维持踩下，减速的时候使劲踩加速踏板，这个东西它就是反直觉的，说实话，还是第一次知道在一个大规模生产应用，事关人身安全的工业产品上可以有这种屎一样的设计。

我认为至少应该立法禁止之前有过油车驾驶经验的人驾驶具备动能回收的电动车


【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 几只麻雀一直在版上说单踏板不安全，还搬出特斯拉事故，说车主承认把油门当刹车踩了。这跟单踏板有关系？车主说了是单踏板害的？
: 电车出来之前，油车把油门当刹车踩的事故不知道发生了多少，他们也是单踏板害的？作为一个电车主，我的实践是，单踏板大大增加了安全性，无论是并线还是变道还是过路口，我第一反应就是松电门，车马上减速，因为速度慢了，我有足够的观察时间。同样情况下，油车也是松油门，但速度并没有减慢，这时候要么就踩刹车，要么就直接滑行，很多事故都是直接滑行没踩刹车造成的。这就是区别。
: 理论说得再多也没用，什么备刹车，备刹车其实很累，脚和脑子都要保持高度警惕，很多人没这个警惕性，造成事故。说白了，在同样都有警惕性的情况下，油车电车都不容易出事，在都没有警惕性的情况下，单踏板比油车安全得多。
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FROM 58.33.47.*

我从来都是换个踏板踩死，有啥错？
已经在刹车的时候自然不是紧急情况

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 本版还好，起码还能讨论，隔壁老古董版，简直不可理喻。一群被油车自动挡错误逻辑毒害多年的（突发情况有时是要把当前踏板踩死，有时是换个踏板踩死），适应了错误逻辑的人，反而对着符合人类直觉的单踏板乱喷。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 101.84.154.*

你这个上坡下坡的问题场景，单踏板一样存在……
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有毛的设计问题
:    纯粹的双踏板，你踩油门的时候仍然可能在减速（比如你在上坡），你踩刹车的时候仍然可能在加速（比如你在下坡）。但是你油门踩得深，加速程度就比踩得浅更大；你刹车踩得深，减速程度就比踩得浅更大，完全线性，不存在任何突变。而单踏板模式也是完全一样的。
:    你说的这种人，开双踏板模式一样出问题，这不是踏板模式设计的问题，而是脑子的问题，这种人应该回初中去补习牛顿第一定律。
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FROM 223.104.210.*

脚已经在刹车上的情况我举个例子。拥挤的人车混行小路上，时速不超过5，司机这边一直踩着刹车一点一点往前挪，这种状态持续很久，突然车头窜出来行人，司机如果换个踏板踩，就踩错了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我从来都是换个踏板踩死，有啥错？
: 已经在刹车的时候自然不是紧急情况

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.38.*