- 主题:Re: 油车也可以调出单踏板模式吧
我们认为这个安全逻辑很重要
【 在 littleloli 的大作中提到: 】
: 我跟你解释为什么新能源会出单踏板模式，确实是创新，目的是提升驾驶体验，传统厂商为什么不做？因为不符合开车安全逻辑，传统车厂的安全逻辑就是不加速的时候，必须脚放刹车踏板
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FROM 222.128.117.*
就是为了能量回收而已，根本不是为了提升驾驶体验。
反正我是觉得原来油门的行程只用控制油门，现在要控制油门和刹车，需要的控制精度要高得多。而且脚上一直要使力，会很累。
【 在 littleloli 的大作中提到: 】
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: 我跟你解释为什么新能源会出单踏板模式，确实是创新，目的是提升驾驶体验，传统厂商为什么不做？因为不符合开车安全逻辑，传统车厂的安全逻辑就是不加速的时候，必须脚放刹车踏板
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发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 223.104.44.*
能量回收应该做在刹车上而不是松油门这个过程，踩刹车踏板能量回收没有技术问题
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 就是为了能量回收而已，根本不是为了提升驾驶体验。
: 反正我是觉得原来油门的行程只用控制油门，现在要控制油门和刹车，需要的控制精度要高得多。而且脚上一直要使力，会很累。
: 发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 180.171.75.*
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 通过发动机动力输出大小 发动机减速功能
: 为什么厂家一直没推？
动能浪费掉，效率更低。
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FROM 221.221.51.*
大多数人平时开车不喜欢一脚油门一脚刹车吧
【 在 littleloli 的大作中提到: 】
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: 能量回收应该做在刹车上而不是松油门这个过程，踩刹车踏板能量回收没有技术问题
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发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 223.104.44.*
你在说啥，我说的和你说的这种情况不矛盾
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 大多数人平时开车不喜欢一脚油门一脚刹车吧
: 发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 180.171.75.*
我感觉不一样，切换挡的这个机械动作是人来做还是机械来做是有区别的，机械自己做肯定没问题，只是动作是人触发的。
手动挡的齿轮切换是人直接控制的，齿轮变速比直接切换，不打齿是不可能的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你不懂F挡，F挡是限制最高挡位，你开120也可以用F挡，按几下设定最高档9挡就行了，想要减速往低按几下就行
: 限制之内，和自动挡一样开
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.136.0.*
F挡是你限制最高档，比如限制最高4挡，于是你得变速箱就是一个4AT变速箱，你如果限制2挡，你的变速箱就是一个2AT变速箱，这个最高挡位你可以随时用加减号调整
【 在 vjzr (vjzr) 的大作中提到: 】
: 我感觉不一样，切换挡的这个机械动作是人来做还是机械来做是有区别的，机械自己做肯定没问题，只是动作是人触发的。
: 手动挡的齿轮切换是人直接控制的，齿轮变速比直接切换，不打齿是不可能的。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
: ...................
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FROM 111.194.152.*
如果f挡这样操作应该能起到类似的效果，只是变速箱保住了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你不懂F挡，F挡是限制最高挡位，你开120也可以用F挡，按几下设定最高档9挡就行了，想要减速往低按几下就行
: 限制之内，和自动挡一样开
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.136.0.*
是的，F挡一般叫慢行挡，起到加大发动机阻力，限制车速的目的，比如溜坡时候，涉水时候，等
【 在 vjzr (vjzr) 的大作中提到: 】
: 如果f挡这样操作应该能起到类似的效果，只是变速箱保住了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.194.152.*