比如爬大坡需要高扭时候，电机工作在2000转是最高效的，如果没有变速箱，电机工作在500转，那么能效就非常非常低，可能只有30%

【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 没那么简单，低扭矩发动机空转的能效也是很低的，要看工况图来设计
: 扭矩太高、太低都不好，要配合发动机转速
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FROM 101.6.64.*

我觉得你的水平还没楼主高，高速上匀速行驶对功率的要求其实并不高

【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 楼主没看到高速上跑的那么多电车，本版果然文化程度水木最低。
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FROM 113.81.226.*

正常用就算连续高功率了

【 在 jidicl 的大作中提到: 】
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: 高功率是指速度达到多少?我国庆的时候开蔚来es6从老家回北京，晚上有大概半小时一直保持时速在120-140左右，这个算吗?我是纯好奇问一下，说个自己的例子

#发自zSMTH@GM1910
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FROM 111.197.252.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 比如爬大坡需要高扭时候，电机工作在2000转是最高效的，如果没有变速箱，电机工作在500转，那么能效就非常非常低，可能只有30%
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所有原动机堵转时候的效率都低，内燃机比电动机更严重，
所以所有的变速箱其实都是拥有几个不同减速比档位的减速器，
就是为了确保车轮低转速的情况下，原动机还能维持可以接受的较高转速

绝大部分电动车只配备单一减速比的减速器，这就不能称为1档“变速”箱，
因为电机在低转速下的扭矩、效率勉强还能看，反正几秒以后速度就上来了，
所以这个单一减速比通常照顾高速行驶工况，即减速比不高，比如3:1

假设120的时候车轮转速1200RPM，那么电机转速就是3600RPM，
通常电机的最佳区间是2000~6000RPM，高速电机最佳区间可达8000RPM以上


很神奇的是AutoWorld版隔三岔五有人问电动车没有变速箱是不是越高速工况越差，
如果他们想说的是没有单档减速器的话——电机最佳2400RPM的时候车速有200kpm以上
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修改:marion FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*

120km不需要，120迈才需要(︶︹︺)
【 在 hemin 的大作中提到: 】
: 我个人还是愿意多花点钱买多挡位的。
: 毕竟，高速要上的。
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.213.*