如果满充满放是这个度数，估计明年冬天就可以换新电池了。
【 在 orientodd 的大作中提到: 】
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: 那是挺低的，我的现在61度，看来还得等个一两年  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:jkhu FROM 123.122.66.*
FROM 123.122.66.*

嗯嗯，争取吧，本来400的车夏天只能当250开，冬天当200开，电车还是不好养啊
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 如果满充满放是这个度数，估计明年冬天就可以换新电池了。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 222.249.226.*

我的也是16年E5，4万公里，没感觉到明显变化，夏天冬天差的比较明显，也算正常
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 不吹不黑，只描述检测的情况。
: 1.车子是16年中的北京第一批e5，满电开始应该是47.5度，当时宣传的续航所谓的300吧，到现在四年半时间，本人通勤距离比较远，非营运车辆，开的确实比较多啦，14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧，2020.10月，去4s店检测，当时说是电量放到零，再充满可以充36度左右，然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程，有没有不平衡或者叫模组有问题的情况，得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走，想着找时间再去检测一回。
: 2.第二次，2020.12月，再去4s店检测，放那4-5天，周五到周二，通知检测完啦，现在充进去38度啦，当时我就纳闷啦，这怎么还越充越多呢，尤其还到了冬天，就想让4s出报告，但是他们不给出，然后解释了下，就说可能上次测试放电不充分，但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放，我大概放到1%就开始充电，自己充进去（6-7kw的充电桩）的也就32-33度，这个会差这么多么，这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的，就是测试软件表明达不到换电池标准，充电38度，测试软件上面是能给出车架号的，充电多少度的是另一个图片，技师也只是说保证是这个车子充的，我也只能“信”啦。
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FROM 221.223.52.*

看了一下充电记录，习惯20%左右充电，充满或95%，充进去35-37度
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 有测过现在还能充进去多少度电么
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FROM 221.223.52.*

觉得你这个电池肯定有问题。33度的话，线路损耗10%，也就是你只能冲进去30度电左右，容量只有原始电池的63%，应该达到换电池的标准了。
【 在 lema (柠檬) 的大作中提到: 】
: 1月6号按照技师所说。把电量完全放空，即电量到0后，继续放电，，直到ok灯熄灭，开始充电，还是33度，当然多开了八九百公里哈，但我觉得不影响结果，更加怀疑他们的38度真实性，西三旗的某比亚迪店
: 不吹不黑，只描述检测的情况。
: 1.车子是16年中的北京第一批e5，满电开始应该是47.5度，当时宣传的续航所谓的300吧，到现在四年半时间，本人通勤距离比较远，非营运车辆，开的确实比较多啦，14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧，2020.10月，去4s店检测，当时说是电量放到零，再充满可以充36
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