开的太远了吧
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过十万之后的确是个门槛，你这个车算表现不错的了

车主群里的水哥参加过几次啪啪大赛的，长续航脚法出名，过十万后电池不行了

另一个天马也过了10万，大概36度左右的样子，接近换电池的边缘。

目前看过十万后会有个节点快速衰减，但是毕竟多数人跑不到这个数字，所以样本还不太多

我现在5.2万，目前97%


【 在 lema (柠檬) 的大作中提到: 】
: 应该就是47.5度，我查了原来的充电记录，18年有一次还充进去42度多呢。
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*

@chaodide 也顶顶这个帖子，来吧，关门放chaodide
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 不吹不黑，只描述检测的情况。
: 1.车子是16年中的北京第一批e5，满电开始应该是47.5度，当时宣传的续航所谓的300吧，到现在四年半时间，本人通勤距离比较远，非营运车辆，开的确实比较多啦，14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧，2020.10月，去4s店检测，当时说是电量放到零，再充满可以充36度左右，然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程，有没有不平衡或者叫模组有问题的情况，得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走，想着找时间再去检测一回。
: 2.第二次，2020.12月，再去4s店检测，放那4-5天，周五到周二，通知检测完啦，现在充进去38度啦，当时我就纳闷啦，这怎么还越充越多呢，尤其还到了冬天，就想让4s出报告，但是他们不给出，然后解释了下，就说可能上次测试放电不充分，但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放，我大概放到1%就开始充电，自己充进去（6-7kw的充电桩）的也就32-33度，这个会差这么多么，这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的，就是测试软件表明达不到换电池标准，充电38度，测试软件上面是能给出车架号的，充电多少度的是另一个图片，技师也只是说保证是这个车子充的，我也只能“信”啦。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.0.*

居然不咬
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: @chaodide 也顶顶这个帖子，来吧，关门放chaodide
: 【 在 lema 的大作中提到: 】
: : 不吹不黑，只描述检测的情况。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.42.*

70%指的是满放之后满充，只充进70%的度数？
0.7*47.5=33.25
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 我是e6在北苑环耀换的，版上一个兄弟也听我的去哪里成功更换了，如果确实在70%以下应该没问题。

来自 MI 6X
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