- 主题:新出行7款横评也出来了
你是卖刀片的？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 如果换成刀片电池，蔚来的价格可以降十万，安全性提升，与自燃基本无缘，能跑百万公里，充电速度跟现在差不多。蔚斯林们愿意吗？
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: : 蔚斯林用高于其他车型一倍价格弄的更粗的充电线，在冬天终于在充电速度赶上了比亚迪，这局蔚斯林赢了，恭喜。
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FROM 223.104.38.*
说相声呢，100度电池成本也就10万块，也没见自燃，谁愿意用刀片，后半段虚的一笔，跑高速都心惊胆战的
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
: 如果换成刀片电池，蔚来的价格可以降十万，安全性提升，与自燃基本无缘，能跑百万公里，充电速度跟现在差不多。蔚斯林们愿意吗？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 118.89.222.*
你这是偷换概念
es6 100度电，nedc 610 16.4度/百公里
汉 77度电 nedc 605 12.7度/百公里
现在两者都跑了355公里左右，如果这355公里按照nedc跑法，汉花了45度电用于克服阻力，23度电是电池性能衰减和空调，es6则花了58度电用于克服阻力，42度电用于电池性能衰减和空调
然后呢这355公里并不是nedc跑法，说的是高速跑法，当然也不知均速是多少，自然呢es6风阻更高。汉用23度电用于多出的风阻和电池低温衰减和空调，比例是23/77＝29.8％。es6用42度电用于多出的风阻和电池低温衰减和空调，比例是42/100＝42％。
说明什么呢，风阻低的汉高速耗电少，电池低温衰减也不严重吧
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 汉确实太差了。
: 一个两驱轿车，风阻低跑高速。和一个四秒的四驱SUV打折比例一样。
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: ...................
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FROM 219.142.144.*
这确实没啥可吹的
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 100度电蔚来es6跑的跟77度电的汉一样的距离，然后被蔚斯林吹上了天。2也不能2成这样。组装厂蔚斯林还非要跟技术男比亚迪比技术，这个样子还吹嘘自己牛逼。非要拿自己的弱项比别人的强项，怎么这么2呢。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 124.64.32.47
确实
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你这是偷换概念
: es6 100度电，nedc 610 16.4度/百公里
: 汉 77度电 nedc 605 12.7度/百公里
: ...................
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FROM 120.244.236.*
头一次听说打折比率跟车型有关，你再好好想想
【 在 soboat 的大作中提到: 】
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: 汉确实太差了。
: 一个两驱轿车，风阻低跑高速。和一个四秒的四驱SUV打折比例一样。
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: 两驱轿车汉nedc和es6一样，实际续航也一样。
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: 但是它两驱和高速风阻应该都要更省电，实际续航应该要更高。结果并不是如此。
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: 说明铁锂电池和比亚迪电控确实
: ..................
发自「今日水木 on GM1910」
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FROM 117.158.242.*
大电池充电功率高是应该的，这也能吹？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你怎么不说77度的汉充电没有100度的es6快，这还是比亚迪最擅长的60kw桩，如果是120kw，岂不是被吊打？
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*
果然是骨骼清奇，不同凡响
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 垃圾比亚迪汉，两驱8秒的轿车，打折比例跟四驱4秒SUV一样
: 看那个曲线，50%以下陡然下降
: 对了，空调还不暖和，默认5℃
: ...................
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FROM 222.128.117.*
我说的是20%-100%的时间，难道不是电池越大越吃亏？
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 大电池充电功率高是应该的，这也能吹？
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FROM 118.89.222.*
es6大电池，结果图表里面最高充电功率还没汉ev高，够打脸的
不是电池越大越吃亏，是电控不如人吃亏
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我说的是20%-100%的时间，难道不是电池越大越吃亏？
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FROM 222.128.117.*