- 主题:特斯拉最厉害的地方不是自动驾驶，而是
汉太重了，同样的胎压，重量加大对电耗影响很大。
【 在 wuzijianjql 的大作中提到: 】
: 其实我怀疑这个并不是风阻设计 至少不单纯是风阻设计 跟电机效率也有关系
: 比亚迪汉的风阻号称也很低 但是实际上跑高速120电耗还是很高
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真不是为了应试，不然应该着重优化低速工况，NEDC测试里高速循环占比太低了。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 是风阻设计厉害，还是跟小鹏学会了应试？抑或是为了续航牺牲了安全？就不得而知了
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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也不一定非得蔚来，其他品牌抄个特斯拉的外形也可以啊。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这个帖子我觉得说的很好了 77度双电机 594 确定牛逼 就算有水分 也很牛逼了
: 个人观点:
: 特斯拉技术就是好一些
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都打折，但特斯拉高速打折比例比其它品牌小。
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 能跑到600才怪呢，谁信谁SB
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怎么就不能了。好的方面就值得学习。
【 在 hlg123 的大作中提到: 】
: 国产车不能测绘特斯拉
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特斯拉没给钱。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 好几家的续航测试结果不支持这个结论啊，测试都有问题？
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因为NEDC测试着重低速工况。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: model y的续航，和model 3的同版本差不多
: 有点反常理，估计夏季和高速续航比较高，特斯拉这俩都优化的不错
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所以蔚来的紧凑型SUV还打算做吗？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 得了吧，es6尺寸重量定位是中型豪华suv，model y 是紧凑型平价suv
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空间相当的情况下风阻低的SUV真不多，你不能拿黑猫的风阻低说事儿，那个头还小呢。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 风阻低的电车多了
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这就是取舍方向了，我认为真电车还是要续航为重的。
【 在 dreamr 的大作中提到: 】
: 溜背车后排空间不行
: 发自「今日水木 on HMA-AL00」
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