- 主题:特斯拉最厉害的地方不是自动驾驶，而是
溜背车后排空间不行
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 风阻设计。77度电就能让一款四驱纯电SUV跑到600公里，特别是如果车速更高特斯拉优势还更大。
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: 国产电车啥时候先把这个本事学到？能不能别做的那么方头方脑的了，一上高速百公里电耗就飙上20甚至30
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 223.104.39.*
风阻这么简单的问题迪庆能想到，设计师会想不到？未来就是想模仿Land Rover,营造一款给富人开的电动车。这点它成功了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果说蔚来专为城里代步用吧，它又太大，如果是一家人出游跑高速用吧，它风阻又大
: 蔚来设计师一开始就没想明白它要设计个什么样的车
: 只有一点想的明白，就是定价40万左右没有竞争
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FROM 111.197.60.*
楼主肯定是个文科生，风阻设计不就是外形，现在逆向工程软件对车体全面扫描，分分钟给你copy出同样风阻的外形，那特斯拉还有屁的领先优势？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 风阻设计。77度电就能让一款四驱纯电SUV跑到600公里，特别是如果车速更高特斯拉优势还更大。
: 国产电车啥时候先把这个本事学到？能不能别做的那么方头方脑的了，一上高速百公里电耗就飙上20甚至30
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FROM 73.231.11.*
我倒是觉得特斯拉不要再玩命儿刷参数了，应该优化一下车内空间和乘坐体验，哪怕因此造成续航降低，毕竟电动车不能一直停留在“能用就行”的阶段
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FROM 175.160.211.*
现在有了Y
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果说蔚来专为城里代步用吧，它又太大，如果是一家人出游跑高速用吧，它风阻又大
: 蔚来设计师一开始就没想明白它要设计个什么样的车
: 只有一点想的明白，就是定价40万左右没有竞争
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 120.229.71.*
不对 主要是设计外形好看
【 在 yehorse () 的大作中提到: 】
: 风阻设计。77度电就能让一款四驱纯电SUV跑到600公里，特别是如果车速更高特斯拉优势还更大。
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: 国产电车啥时候先把这个本事学到？能不能别做的那么方头方脑的了，一上高速百公里电耗就飙上20甚至30
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FROM 111.196.181.*
我现在知道musk为什么要把营销部门砍了，再也不怕被人黑营销了。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 特斯拉营销厉害，国产车做成这样根本卖不出去，没人敢学
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 73.15.3.*
有一个好几种车对比的测试，实际综合路况下，ER6打折最多。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不是比nedc么，特斯拉不虚标？
: 【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: : 强在哪？ER6不是号称续航最虚标的吗？
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 120.204.162.*
扯犊子吧，刚刚被国产电车完虐
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 风阻设计。77度电就能让一款四驱纯电SUV跑到600公里，特别是如果车速更高特斯拉优势还更大。
: 国产电车啥时候先把这个本事学到？能不能别做的那么方头方脑的了，一上高速百公里电耗就飙上20甚至30
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FROM 106.121.181.*
最牛逼是卖的这么火还主动减价。不像某些鸡贼车厂车一好卖就要加价提车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 风阻设计。77度电就能让一款四驱纯电SUV跑到600公里，特别是如果车速更高特斯拉优势还更大。
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: 国产电车啥时候先把这个本事学到？能不能别做的那么方头方脑的了，一上高速百公里电耗就飙上20甚至30
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 116.199.103.*