比亚迪以前的老车慢充口都能40kW.  
家用220V的居多，7kW差不多够用了。再高得380V供电，这个不少小区有点难度，除非国家统一改造。

【 在 Coziness (正行) 的大作中提到: 】
: 电池越来越大，380v11kw越来越有必要，目前都有哪些车型支持11kw，哪些桩支持11kw？
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FROM 1.95.153.*

20是快充，还有变流器模块，价格比11kW慢充桩高太多了。

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 7和11差别不大 干脆20多好
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 124.65.183.*

40kW是大巴吧，一般小车上面OBC没这么功率。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比亚迪以前的老车慢充口都能40kW.  
: 家用220V的居多，7kW差不多够用了。再高得380V供电，这个不少小区有点难度，除非国家统一改造。
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FROM 124.65.183.*

普通铁锂的老车，秦，宋，E5 ，E6这些都能40kW。后来市面上很少交流桩这么大功率，改用三元后取消了。大巴车只有直流快充，就那都不够使的。
  
【 在 VDIwind (VDIwind) 的大作中提到: 】
:  40kW是大巴吧，一般小车上面OBC没这么功率。
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 比亚迪以前的老车慢充口都能40kW.    
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FROM 223.104.39.*

更新： 搜了一下应该你说的是对的，确实有，那这个技术还挺厉害的。
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你确定么？车载充电机（OBC)功率一般很少会做到这么大的，因为交流充电桩一般是私桩居多，很少支持这么大功率，专门的充电站大功率的一般就直接上直流快充了。

你说的有可能是40kW得交流充电桩，桩本身容量足够，但这些车本身得车载充电机应该到不了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 普通铁锂的老车，秦，宋，E5 ，E6这些都能40kW。后来市面上很少交流桩这么大功率，改用三元后取消了。大巴车只有直流快充，就那都不够使的。
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修改:VDIwind FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*