- 主题:国产特斯拉Model Y或降至26万 券商研报显示当前毛利率30%
工程师是搞技术的，又不是干采购的，也不是干销售的，更不是干财务的，不懂价格很正常。
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 牛点分析师看个零件就知道多少钱？别扯淡了，工程师都估不准
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 120.245.128.*
财务的懂啥零件成本，给他个轮毂财务能分析出成本吗？
而且即便一个零件成本分析出来了，也只是供应商自己的成本，供应商还要赚钱呢，可以按赚10%报价也可以按赚30%报价，这个券商怎么分析的出来。而且一个车少说也有几千个件，每个件都能分析出来？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 工程师是搞技术的，又不是干采购的，也不是干销售的，更不是干财务的，不懂价格很正常。
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: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
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FROM 140.207.23.*
因为车都是整包的，几个大供应商，就能算出大概成本。确实是静态的。
确实供应商也赚钱，未来也可能降价，那是以后的未知的事情，成本还可能涨呢，说这个没啥意义。
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 财务的懂啥零件成本，给他个轮毂财务能分析出成本吗？
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: 而且即便一个零件成本分析出来了，也只是供应商自己的成本，供应商还要赚钱呢，可以按赚10%报价也可以按赚30%报价，这个券商怎么分析的出来。而且一个车少说也有几千个件，每个件都能分析出来？
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FROM 124.160.214.*
人手里一大票产业链资源，还用自个儿看着估？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 牛点分析师看个零件就知道多少钱？别扯淡了，工程师都估不准
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 221.12.37.*
26万的话估计不会，供求关系也影响价格。降到30万以内应该可以。
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FROM 124.64.17.*
不能只看基础成本，但是如果考虑竞争格局的话，就很有可能。两方面，一是新能源自身的竞争，提升车的市场占有率；而且作为用户出行的入口争夺，就很有必要形成规模；二是，与传统车企的竞争，降价是最好的竞争手段。其实bba的价格早已开始松动，只是还没到质变的时候。
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 按照这个观点，只看基础成本的话，宝马X3，奔驰GLC能降到10万
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修改:taibai888 FROM 114.247.186.*
FROM 114.247.186.*