- 主题:特斯拉和蔚来的争论本质上车企发展战略之争
蔚来用10块钱做8块钱的事，特斯拉用3块钱做5块钱的事，现在要求蔚来降到5块，死路一条
【 在 taibai888 的大作中提到: 】
: 特斯拉定位是将新能源汽车快消化；
: 蔚来是以情怀+个性化定制在卖车。
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FROM 106.121.178.*
麦当劳比海底捞有技术含量
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 想出高端，必须自身实力很强，从技术到生产到质量到销售。
: 蔚来这种另辟蹊径的，不看好，除非这行业没啥技术含量。
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FROM 106.121.178.*
产品+服务，你去麦当劳光坐着不吃饭？
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 人家那是服务业，你也是服务业？
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FROM 118.89.222.*
就事论事，你是不是觉得海底捞比麦当劳更好吃？虽然都能填饱肚子，但是海底捞是不是比麦当劳更贵？哪个更有技术含量？
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 你是说蔚来要做汽车行业海底捞？
: 这就真走偏了
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FROM 118.89.222.*
vertu是劳斯莱斯，跟普通人关系不大，普通人就是花2000买个诺基亚，苹果直接把这个价格提高到了7000以上，在手机上的花费明显高于功能机时代，苹果是高质高价，并非质高价廉，跟特斯拉完全不是一个路子
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 诺基亚时代vertu也活得很好，但是iPhone时代Vertu 8848就没有生存空间了。本质需求是硬件质高价廉要便宜软件要好用，而不是镶几个钻石。
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FROM 118.89.222.*
没人想做劳斯莱斯，市场那么小，赚不了钱。大数据喂养自动驾驶不一定有更高成本的激光雷达好用，小鹏也没啥数据，怎么把自动驾驶做的有模有样呢，大数据可能没想象的那么有用
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 应该加上小米苹果，我的意思是蔚来想做劳斯莱斯不容易，能装修的很漂亮，但是没有大数据的喂养自动化智能化就做不好，买成熟组件就只能跟一众手机厂商一样拼“真首发”
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FROM 118.89.222.*
如果没这2块钱营销，就没有那么多人喊着降价了，之所以喊降价，是认可了这个品牌，没开过为什么会认可这个品牌呢？还不是被洗脑了，洗脑了才会买，买了才有销量，有销量股价才会涨，股价涨了才能融资，融资了才有钱研发，要不然钱是大风刮来的, 让你闭门造车？
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 本来蔚来10块钱可以做10块钱的事，但是分了2块给你们市场部
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FROM 118.89.222.*
激光雷达有高中低档之分，肯定越贵越好，如果定位低端，就没有预算用好的雷达，只能用芯片+算法硬啃
目前的换电免费是为了卖车，车足够多了才能建更多的换电站，因为换电站有规模效益，高速路上的换电站利用率极低，就因为车太少，浪费严重
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 激光雷达做不出差异性，其他车一样可以集成。
: 我倒觉得换电是个挺好的解决方案，但是需要大量的换电站支撑。可以便宜卖车，高价换电，使使用成本接近甚至略高于同级别油车。车数量起来以后换电市场也起来了，换电更方便了，正向循环。免费换电政策让车主、换电站、蔚来都得不了好，看不懂他们的逻辑。
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FROM 118.89.222.*
定价高不高看毛利就行了，普通用户买车前除了看看续航空间，还懂什么？你给他打造一台纯金的，喷上漆，他也认为不值
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 喊降价恰恰是德不配位了，专做品牌，把品牌定位确实拉高了，结果产品配不上品牌地位，所以才需要降价。因此把钱多花在市场部而不是研发部的策略是失败的。
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FROM 118.89.222.*
特斯拉的核心技术就是用77度实现600续航，蔚来笨一些，用100度实现，作为用户，多掏几万块无所谓，冬天开空调还更瓷实些
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 也是，蔚来没有自己的核心技术，也没有自己的核心部件，成本降不下来，
: 所以只能学海底捞，打服务牌了
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FROM 118.89.222.*