搞市场保护也是死。不过作为地青只想说，爱死不死  
  
【 在 Resiw (新的周期，新的开始~) 的大作中提到: 】
:  如果欧洲不搞市场保护政策的话，大众在这一波转型中应该会挂，BBA这类豪华品牌也会活的很难
:  【 在 lt0 的大作中提到: 】
:  : 不是非特斯拉是唯一正确答案，但几乎不可能在传统车企中胜出一个优势品牌。几乎不可能。    
:  : --  
--
FROM 111.192.244.*

大众不要谈面子了

我们小区是在帝都平均价格以下的小区，非常屌丝，又旧又破，以我们地库为例

我注意到了大众比较少，仔细数过几次，从我车位到电梯能经过60-80辆车，一走一过能看清车标都数上，只有5辆大众标

同时有大约14辆宝马，10辆大奔 10辆奥迪

大众这个牌子估计都要消失了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:  
: 大众ID4 早在12月初各4S店就有展车了，结果迟迟不上市，让Model Y占了先机。ID4的价格、空间和续航绝对对Model Y形成很大的挑战，据说ID4的软件BUG还没搞定。各新能源车企被特斯拉牵着鼻子走，快带到沟里去了。现在电动车就缺一款价格合理的SUV，20万左右，续航和空间好，标也有面子（如ID4)。有相当一部分人对软件、自动驾驶不感兴趣，所以ID4就应该有一款最低配，完全没有自动驾驶，没有软件的车，以低的价格先推向市场，再加上低配的四驱，完全可以跟TSL相抗衡，结果现在完了，还不上市，几乎被人给忘记了。  
: --  
:

发自「今日水木 on ZTE A2020N2 Pro」
--
FROM 223.104.38.*

后悬挂独立哦
【 在 saviour 的大作中提到: 】
: 大众这几年太拉跨了，白瞎了在中国市场几十年培育起来的口碑。ID4出来的时候我也重点关注了，但是一个如你所言概念大于实质，另一方面配置着实不行，NEDC续航才四五百，看齐其他车厂2019年-2020年的水平，另一方面一看配置后悬架连独立悬架都不是，看齐十几万的ER6，瞬间就没了兴趣。
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 大众ID4 早在12月初各4S店就有展车了，结果迟迟不上市，让Model Y占了先机。ID4的价格、空间和续航绝对对Model Y形成很大的挑战，据说ID4的软件BUG还没搞定。各新能源车企被特斯拉牵着鼻子走，快带到沟里去了。现在电动车就缺一款价格合理的SUV，20万左右，续航和空间好，标也有面子（如ID4)。有相当一部分人对软件、自动驾驶不感兴趣，所以ID4就应该有一款最低配，完全没有自动驾驶，没有软件的车，以低的价格先推向市场，再加上低配的四驱，完全可以跟TSL相抗衡，结果现在完了，还不上市，几乎被人给忘记了。

- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 123.116.241.*

大众甲醛皮不甲醛皮不知道，  特斯拉这个新车提车第一个月不开窗睁不开眼，不知道哪来的环保
  
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:  : 皮的总是比塑料的好，成本高的永远比成本低的好。拿手机来比汽车，真是好好笑啊，高中生好多都能买最新款的苹果，问问有几个年青人能买最顶配的特斯拉？  
:  :  
--
FROM 124.240.45.*

本身就很一般的车吧

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:
: 大众ID4 早在12月初各4S店就有展车了，结果迟迟不上市，让Model Y占了先机。ID4的价格、空间和续航绝对对Model Y形成很大的挑战，据说ID4的软件BUG还没搞定。各新能源车企被特斯拉牵着鼻子走，快带到沟里去了。现在电动车就缺一款价格合理的SUV，20万左右，续航和空间好，标也有面子（如ID4)。有相当一部分人对软件、自动驾驶不感兴趣，所以ID4就应该有一款最低配，完全没有自动驾驶，没有软件的车，以低的价格先推向市场，再加上低配的四驱，完全可以跟TSL相抗衡，结果现在完了，还不上市，几乎被人给忘记了。
--
FROM 124.64.16.*