- 主题:蔚来的车都太大了
一体化除了便宜有啥好的，碰撞一下整车报废
【 在 west 的大作中提到: 】
: 换电的要求，在结构上浪费了大量的空间、体积、成本和结构强度，和特斯拉一体化成型的底盘在技术选择上完全背道而驰
:
--
FROM 14.30.170.*
不如其他车焊一下接着用？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 一体化除了便宜有啥好的，碰撞一下整车报废
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 换电的要求，在结构上浪费了大量的空间、体积、成本和结构强度，和特斯拉一体化成型的底盘在技术选择上完全背道而驰
: ....................
--
FROM 73.202.68.*
其他车也不一定是焊接的吧
【 在 ventana 的大作中提到: 】
: 不如其他车焊一下接着用？
--
FROM 183.8.133.*
先7系 再五系 第一款旗舰 第二款走量
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 又大又贵，不是给普通人用的
: 即使是做BBA，也有小车
: 轿车也是一上来就D级车?是不是相当于奔驰 s大小
: --
:
发自「今日水木 on LIO-AN00」
--
FROM 117.136.0.*
所以你到底有没有坚定的观点？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 其他车也不一定是焊接的吧
--
FROM 114.244.44.*
小号电池包都有了，就得有支持小型电池包的换电设施吧？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可以再来个小号电池包
--
FROM 223.71.1.*
有那么早么？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是的，毕竟蔚来目前三款车都是一代平台，还是2014年研发的，当时也经验不足。
--
FROM 117.39.198.*
es6轴距2900，和Model3的2875差不多，34C轴距都这个左右，起码这个级别的车能行。
【 在 yzhang222 (yzhang222) 的大作中提到: 】
: 换电和电池包尺寸决定了蔚来中期内做不了小车，没法走量。这点决定了蔚来中期内的增长空间一定低于特斯拉。
: --
:
:
--
FROM 117.136.0.*
这个角度很新颖，小本本记下了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: es6轴距2900，和Model3的2875差不多，34C轴距都这个左右，起码这个级别的车能行。
:
: 【 在 yzhang222 (yzhang222) 的大作中提到: 】
: ....................
--
FROM 139.207.139.*
换电鸟用没有，参考十年前的百万豪车，现在只能让人倒胃口，换电的思路是按一辆车开上一辈子设计的。
【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
: 你要前备箱还是要换电
:
: 【 在 qian272 的大作中提到: 】
: :
--
FROM 223.104.63.*