- 主题:日产宣布停止氢燃料汽车开发
日产混动用的是丰田的授权，它自己整的是增程技术，日产曾经在纯电上起步比较早，总体而言，日产无论是技术积累和产品水平和两田差距较大。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 日产在资源投入上：同时搞了纯电、发动机、混动，再搞氢燃料电池，实在搞不动了。
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: 因此，日产停止氢燃料电池开发，更多是日产汽车的竞争战略，完全不能作为否定氢能源的技术路线的论据。
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pt 很快就降到10g每台了 是原来的10%
【 在 Julius123456 的大作中提到: 】
: 氢倒是好说，麻烦的是pt，全球也没有多少。
: 用的差不多了就会越卖越贵。
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你也可以说油车自己家里都没法加油还得出去找加油站，事实上燃料电池汽车就是增程汽式电动车，电池做大一点的话一样可以充电
【 在 leoputin 的大作中提到: 】
: 充电桩拉个线就行，甚至找个插座就行，那加氢站可以吗？
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 因为氢燃料汽车最牛的是丰田，丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai，该车续航里程达到650公里，远远超过当前纯电动车市场 ...
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是的 说丰田垄断燃料电池汽车技术其实是没关注整个发展过程，20年前美国倡导燃料电池，中国、日韩其实也都是跟随者，跟随跟随着丰田就领跑了，现代一直是第一集团，现在也在跑在前面了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 近日，现代汽车公司宣布，旗下NEXO仅在韩国本土已售出超过10000辆(截止10月底)。其中，2018年售出727辆，2019年售出4194辆，2020年售出5079辆——超过70%的NEXO在本土实现销售。
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: 在氢燃料电池汽车领域，由于现代NEXO的出色表现和韩国政府的大力推动，现代已经从挑战者地位变为了领导者——2019年现代NEXO的销量已经是丰田Mirai的两倍，2020年由于mirai海外市场销量惨淡，现代NEXO的销量更是达到mirai的5倍以上。
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