开着微型的氢弹满街跑，有点吓人啊
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】

因为氢燃料汽车最牛的是丰田，丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai，该车续航里程达到650公里，远远超过当前纯电动车市场续航里程最长的ModelS，在美国售价也仅为40万人民币，与ModelS入门版价格几乎平起平坐。

日产放弃与丰田直接竞争，选择差异化路线，是日产正常的表现。丰田本田发展混动，日产尝试后同样放弃直接竞争。

【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 据《日本经济新闻》报道，日产宣布停止与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。并把原氢能源车项目人员转移至网络项目
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现在pt用量已经少了很多了，当然大规模应用可能还有压力。
催化剂一直在进步，应该能解决的
【 在 Julius123456 的大作中提到: 】
: 氢倒是好说，麻烦的是pt，全球也没有多少。
: 用的差不多了就会越卖越贵。
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充电桩拉个线就行，甚至找个插座就行，那加氢站可以吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为氢燃料汽车最牛的是丰田，丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai，该车续航里程达到650公里，远远超过当前纯电动车市场 ...
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pt 很快就降到10g每台了 是原来的10%
【 在 Julius123456 的大作中提到: 】
: 氢倒是好说，麻烦的是pt，全球也没有多少。
: 用的差不多了就会越卖越贵。
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是的 说丰田垄断燃料电池汽车技术其实是没关注整个发展过程，20年前美国倡导燃料电池，中国、日韩其实也都是跟随者，跟随跟随着丰田就领跑了，现代一直是第一集团，现在也在跑在前面了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 近日，现代汽车公司宣布，旗下NEXO仅在韩国本土已售出超过10000辆(截止10月底)。其中，2018年售出727辆，2019年售出4194辆，2020年售出5079辆——超过70%的NEXO在本土实现销售。
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: 在氢燃料电池汽车领域，由于现代NEXO的出色表现和韩国政府的大力推动，现代已经从挑战者地位变为了领导者——2019年现代NEXO的销量已经是丰田Mirai的两倍，2020年由于mirai海外市场销量惨淡，现代NEXO的销量更是达到mirai的5倍以上。
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