可能江淮蔚来的车5年后会衰减到没法用吧，正常的车都不会。


【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 第一现在充电桩密度达不到，
: 第二电车更大的问题是5年以后电池衰减导致车没法用，只有蔚来顺手可以换一个。
: 其他车得花个xx万去4s店换。
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FROM 223.104.42.*

没有慢充桩支持。

当然江淮蔚来车主不怕麻烦，扛个拖拉机那么响的变电器接上也能转换凑合用。


【 在 hig 的大作中提到: 】
: 直流不能慢充？
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FROM 223.104.42.*

没难度 这玩意就是内置还是外置的问题了
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
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: 家里装这个得怎么操作？加一个逆变器？  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.3.*

说看后台数据不到1%的用户用交流慢充。
取消了交流慢充，省几个亿，车还更好看。

怎么对待1%，能看出一个企业的价值观。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 这才是最让人吐槽的吧，这意味着基本与家充告别了，只能换电和公共直流，为了省点成本真是啥都不要了。

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 223.104.44.*

低功率直流家充还没出来呢。就算出来了，怎么覆盖目前交流慢充公共桩的少数需求也还值得讨论。

别那么敏感，动不动就说别人喷，淡定点。

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
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: 送直流慢充桩，有啥好喷的
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 说看后台数据不到1%的用户用交流慢充。
: : 取消了交流慢充，省几个亿，车还更好看。

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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