- 主题:今晚的 byd dmi 怎么没有提的？
【 在 maxinonline 的大作中提到: 】
: 看完唐配个1.5t，就懒得继续看了
1.5t绰绰有余，三缸1.2的都可以大卖特卖。
DMi动力输出主力是电机，发动机主要发电。
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FROM 167.220.232.*
按正常情况这种纯电五十公里和120公里大概电池在十度或者20度，不知道这种车如果大部分八十公里时速以下的话这个电池能支撑多少个循环？刀片铁锂也是两千个循环？如果两千个循环大概是十万和二十万公里，换电池需要八千或者一万五左右，还不算特别离谱，但是要是不到两千个循环就得换一次电池的话后面使用成本也不低啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 架构概念类似于iMMD以及上汽、广汽已有的PHEV还有长城刚刚发布的混动/插混架构。
: 双电机混动，混动有串联模式和并联模式之分，并联模式下发动机经过二挡AMT变速与电
: 机耦合。
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FROM 117.100.128.*
我估计成组寿命到不了2000循环
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 按正常情况这种纯电五十公里和120公里大概电池在十度或者20度，不知道这种车如果大部分八十公里时速以下的话这个电池能支撑多少个循环？刀片铁锂也是两千个循环？如果两千个循环大概是十万和二十万公里，换电池需要八千或者一万五左右，还不算特别离谱，但是要是不到两千个循环就得换一次电池的话后面使用成本也不低啊
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FROM 223.104.39.*
就是。电量越小，循环越多，报废越快。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 按正常情况这种纯电五十公里和120公里大概电池在十度或者20度，不知道这种车如果大部分八十公里时速以下的话这个电池能支撑多少个循环？刀片铁锂也是两千个循环？如果两千个循环大概是十万和二十万公里，换电池需要八千或者一万五左右，还不算特别离谱，但是要是不到两千个循环就得换一次电池的话后面使用成本也不低啊
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FROM 114.86.163.*
你算没算购置税？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不是，船夫吹的就是比自家油车贵1两万。
: 现在看来是拿油车顶配和DMi丐版比了，这是耍流氓。价格再降个两万还差不多。
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FROM 124.64.18.*
非常明显啊…
市区堵车也是这个油耗水平
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 唐的油耗优势其实不很明显了
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FROM 123.116.11.*
真的，低学历混混办企业都以忽悠为主
跟受过正经理工教育搞技术的完全是两个层次
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 三缸1.2瑟瑟发抖，技术落后两代，低速二者差不多，高速油耗被便宜一半的唐DMi吊锤。
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FROM 119.86.44.*