- 主题:感觉索尼造车才会真正的改变电动车市场
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FROM 114.254.16.*
你还是没看明白。
我的意思是，索尼在机电一体化产品的长续航技术上是有很强的优势的。你举的那些例子里，除了数码单反，其他的对长续航并没有特别大的需求。
而在电池技术和换电站布局没有长足进步的前提下，电动汽车对长续航的迫切需求跟当年我们对随身听的长续航的需求没啥区别。
我现在看着当年的索尼松下爱华随身听都觉得不可思议，别人用两节5号电池只能续航两三个小时，他们几个却可以做到用一节5号电池就续航五六个小时。
想象一下假如索尼能够用跟现在特斯拉同样的电池容量，做到续航1500公里以上，绝对能像当年统治随身听市场一样统治电动车市场了。真希望索尼确实能做到。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 这是什么逻辑
: 因为汽车是机电一体化产品
: 随身听也是机电一体化产品，索尼能干好随身听，所以也能干好汽车？
: ...................
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修改:jieda FROM 114.249.193.*
FROM 114.249.193.*
感觉活在上个世纪90年代，
sony都快倒闭了，还造车。
别说sony，整个日本，微电子芯片行业，都每一个能打的，
未来造电车，只能看美国和中国，原因不解释。
【 在 jieda (解答) 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: ...................
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修改:anotherstone FROM 1.68.60.44
FROM 1.68.60.44
嗦粉也算遗老遗少了
最近只能盯着电视回忆往事了
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FROM 120.244.176.*
你能不能给我解释下，是什么样的阅历能让你推演出这么无知的结论以及傻帽的论据。
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 87.116.191.*
索尼电池技术也不差
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 松下那时候的超薄机子续航比索尼有过之而无不及。 现在松下再给特斯拉供电池。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Redmi 5 plus」
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FROM 117.136.92.*
索尼手机质量可以的
但是不能迎合消费者观念
【 在 l19 的大作中提到: 】
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: 手机都做不好。。。
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: --来自微水木3.5.8
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发自「今日水木 on Redmi 5 plus」
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FROM 117.136.92.*
那是因为出了MP3
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 所以最后索尼的随身听为啥死翘翘了？
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FROM 223.20.162.*
支持飞利浦诺基亚，超长待机
【 在 jieda (解答) 的大作中提到: 】
: ——在电池技术没有突破的前提下。
: 汽车和随身听，从本质上是一样的，都是机电一体化产品。
: 而这种东西的用电效率一向是索尼的强项。
: 想想当年的随身听，一般厂家两节5号电池也就是3个小时左右，索尼可以做到一节5号电池6、7个小时。
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FROM 111.201.240.*
被美国人革命性的技术变革搞死了
当然，中国人用质量差但是价格低很多的产品竞争，也很重要
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 所以最后索尼的随身听为啥死翘翘了？
: --来自微水木3.5.5
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FROM 180.79.36.*