- 主题:抖音上昨天来了一个Model Y冬季续航直播
不全是，西六环很大一段都是80
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 六环不是限速一百？！
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FROM 111.206.214.*
百公里电耗低于10度电，很低啊
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 特斯拉车机显示的是单trip每公里电耗，单位wh
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: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
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FROM 218.64.175.*
这个成绩算好还是坏？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 昨天跑的，六环两圈，开了385公里，还剩48公里续航，全程20-21度暖风+座椅加热，AP驾驶为主，百公里能耗16.1
: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 198.55.94.*
城市里零度以上不开空调堵车不太厉害的话差不多就是这样吧。。。我开的比较猛差不多还要多一度电
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 百公里电耗低于10度电，很低啊
: 【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: : 特斯拉车机显示的是单trip每公里电耗，单位wh
: ...................
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FROM 223.104.39.*
各家都追求续航最大，而且是按照特定环境才能达到最大，用户使用环境是不同的，我觉得最起码给一个里程范围，最差环境达到多大续航，最好环境达到多大续航，范围越小说明车续航更稳定，厂家不会保证续航数的
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 其实早晚高峰三环的续航在帝都根本没什么用，区别不过是一天一冲还是两天一冲，帝都充电桩这么多根本不怕。
: 最需要的是，上高速按照限速（至少按照110）开定速、开空调，看谁跑得远；与此同时测量高速途中的充电续航。
: 这才是真正的用户日常可能面对的，且使用体验有显著差异的用车场景。
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FROM 114.255.211.*
但人家测的时候说的很清楚，是和m3比，又不是和其他品牌比，之前先测了m3的，也是6环。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 总算找到个观点相同的了，他对特斯拉的评价全是正面的，对客观性有很大影响。
: 测续航这种事情，跟测试者的主观意图有很大关系，如果你想让续航长一些，就会想办法创造最好的条件，比如比亚迪搞的媒体续航测试，能把汉ev测到700
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FROM 117.136.0.*
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FROM 106.121.136.*
惨惨惨
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FROM 111.193.115.*