- 主题:特斯拉将来就不是靠硬件取胜的
在制造层面的话，成本为王。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 保时捷和奥迪曾经拆解掉一台特斯拉MODEL3(参数|图片)，但是最终得出的结论是学不来特斯拉，做不到这么低的成本造出同样的车。
来自 ELE-AL00
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FROM 114.241.96.*
车内布局没变、还不能变形的的前提下，
一切所谓的软件要翻天都是吹牛逼。
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 现在还停留在内燃机用车的思维模式里，人家不玩硬件。还对比这个那个的。
: 特斯拉将来一定走靠软件路线和收增值服务费路线的。车本身就是个体验端而已，只要能保证“连接”。
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FROM 36.45.40.*
毕竟大家都在蹒跚学步。
特斯拉在整合资源和制造环节的成本控制是很牛，腾出空间做系统，做服务，做基础设施布局。
【 在 xiaoni12 的大作中提到: 】
: 除了内饰，其他硬件都不弱啊，电机加速能力更是甩其他厂家一大截吧。软件的本土化确实做的不好
来自 ELE-AL00
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FROM 114.241.96.*
软件模式的前提是特斯拉无人驾驶形成ios一样的垄断生态圈
扯犊子呢，苹果谷歌哪个不在搞无人车路测
连中国百度都在大规模搞，什么时候轮到你特斯拉吃独食
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 现在还停留在内燃机用车的思维模式里，人家不玩硬件。还对比这个那个的。
: 特斯拉将来一定走靠软件路线和收增值服务费路线的。车本身就是个体验端而已，只要能保证“连接”。
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FROM 119.86.44.*
特斯拉将来能取胜？
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
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: 现在还停留在内燃机用车的思维模式里，人家不玩硬件。还对比这个那个的。
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: 特斯拉将来一定走靠软件路线和收增值服务费路线的。车本身就是个体验端而已，只要能保证“连接”。
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: 来自 ELE-AL00
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.104.39.*
没有什么前提，以终为始地看问题，细品。
马斯克所谋甚远。
【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: 软件模式的前提是特斯拉无人驾驶形成ios一样的垄断生态圈
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: 扯犊子呢，苹果谷歌哪个不在搞无人车路测
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: 连中国百度都在大规模搞，什么时候轮到你特斯拉吃独食
来自 ELE-AL00
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FROM 114.241.96.*
被说到痛处就开始顾左右而言他了
当然了，特斯拉无论是码农数量还是码农质量给大厂提鞋都不配
做梦无人驾驶ios生态圈就是个joke
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 没有什么前提，以终为始地看问题，细品。
: 马斯克所谋甚远。
: 来自 ELE-AL00
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FROM 119.86.44.*
头发真长。听明白别人说啥了再回。我又不是特斯拉粉，有啥痛不痛的。
【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: 被说到痛处就开始顾左右而言他了
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: 当然了，特斯拉无论是码农数量还是码农质量给大厂提鞋都不配
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: 做梦无人驾驶ios生态圈就是个joke
来自 ELE-AL00
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FROM 114.241.96.*
那大可不必等到那个时候，特斯拉完全可以不卖整车，只卖软件，这就是把扬长避短做到极致的生存方式
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 其实这个不难，如果某一天硬件的价格足够低（比如就一台二手蔚来的价格，哈哈），重点在其他方面时…高下立现
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FROM 175.160.193.*
希望以后特斯拉免费送硬件，比如免费送毛豆3，然后交月租费开车，比如需要加速5秒内就购买加速包，比如提供FSD辅助自动驾驶，就加FSD包，比如想开通行车记录仪和倒车影像功能、或者开通电加热座椅，电加热方向盘、远程开启空调，空调制热和制冷，在线音乐、导航等等都要叠加娱乐包、导航包等要购买相对应的增值服务包......直接特斯拉手机APP内购买，付费后直接开通......
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 现在还停留在内燃机用车的思维模式里，人家不玩硬件。还对比这个那个的。
: 特斯拉将来一定走靠软件路线和收增值服务费路线的。车本身就是个体验端而已，只要能保证“连接”。
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FROM 111.167.175.*